Employés de la NS : L’arrêt de l’ICE Basel est dû à la Deutsche Bahn ».
Les employés de NS ont donné au Volkskrant une image différente de celle d’un porte-parole de la compagnie ferroviaire suisse CFF concernant l’arrêt de l’ICE vers Bâle (Basel) l’été prochain. Les CFF ont cité l’entretien des voies comme raison, mais selon les employés de NS, c’est principalement dû à la réticence de la Deutsche Bahn.
Plusieurs employés de NS ont déclaré au Volkskrant que l’annulation de l’ICE vers Bâle n’était pas privilégiée. Selon eux, le service serait interrompu parce que l’opérateur ferroviaire allemand Deutsche Bahn ne veut plus exploiter le service ferroviaire entre les Pays-Bas et la Suisse.
Les NS et la Deutsche Bahn gèrent officiellement le service ferroviaire ensemble, mais comme les Allemands fournissent le matériel roulant, ils ont leur mot à dire. L’opérateur allemand souhaiterait se concentrer sur un service express vers Munich. Il semble que les travaux à long terme jouent un rôle dans l’interruption de la liaison, mais la réticence de la partie allemande donne une nouvelle image du processus décisionnel.
Augmentation du nombre de passagers à destination de Munich
Un communiqué de presse de NS confirme que les compagnies ferroviaires néerlandaise et allemande souhaitent exploiter un train ICE direct entre Amsterdam et Munich à partir de 2025 : « Les compagnies ferroviaires constatent que la demande de passagers à destination de la troisième ville d’Allemagne va augmenter dans les années à venir », explique NS.
Selon NS, le train passera par Utrecht, Arnhem, l’aéroport de Francfort et Stuttgart, en utilisant principalement le réseau à grande vitesse allemand. La nouvelle liaison directe aura une durée de voyage d’environ sept heures, selon NS. C’est environ une demi-heure plus rapide que la connexion actuelle avec un transfert. La demande de capacité pour la partie néerlandaise de la liaison a été soumise à ProRail cette semaine.
Les voyageurs en train peuvent encore se rendre en Suisse
Le dernier ICE à destination de Bâle part d’Amsterdam le 15 juillet. Les changements dans les connexions ICE sont distincts des trains de nuit opérant depuis les Pays-Bas, y compris ceux à destination de la Suisse (Zurich). À l’avenir, les passagers pourront toujours voyager avec un train direct vers le pays alpin, mais avec un départ le soir et une arrivée le lendemain matin. Ces « Nightjets » pourraient toutefois être affectés par les travaux d’entretien des voies prévus en Allemagne cet été.
Cet article a d’abord été publié en néerlandais par notre publication sœur SpoorPro.nl.
Pour en savoir plus :
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