La DB constate une augmentation des voyages internationaux de longue durée
Le secteur des voyages internationaux longue distance de la Deutsche Bahn (DB) a connu un essor remarquable, avec 24 millions de voyageurs traversant les frontières en 2023, ce qui représente une augmentation substantielle de 21 % par rapport à 2019.
Cette augmentation a largement dépassé les niveaux antérieurs à la directive COVID, ce qui témoigne d’une reprise vigoureuse des voyages à longue distance. Au cours de la même période, la DB a augmenté le nombre de places assises de 13 %, en introduisant de nouveaux itinéraires et en déployant des trains plus longs pour répondre à la demande croissante.
Michael Peterson, membre du conseil d’administration de la DB chargé du transport de passagers à longue distance, a commenté l’événement en ces termes : « Les Européens choisissent de plus en plus de voyager en train : « Les Européens sont de plus en plus nombreux à opter pour le train. En 2023, on assistera à une augmentation remarquable du nombre de voyages internationaux en train. Cette croissance souligne l’attrait du train, qui offre des liaisons pratiques de ville à ville, des temps de trajet courts et des prix compétitifs. De plus, chaque voyage en train contribue à la protection active du climat en Europe ».
La ligne Berlin-Amsterdam a connu l’augmentation la plus importante parmi les lignes internationales de la DB, avec 64 000 passagers de plus en 2023 qu’en 2022, soit une hausse de 23 %. La liaison Berlin-Varsovie a enregistré 51 000 voyageurs supplémentaires, soit une croissance substantielle de 22 %. Sur la ligne Munich-Vérone, 17 000 passagers supplémentaires ont été enregistrés, soit une augmentation de 20 %. Par ailleurs, la ligne Munich-Vienne a enregistré 72 500 voyageurs supplémentaires, ce qui représente une hausse de 17 % de la fréquentation. Enfin, la ligne Munich-Zurich a enregistré 17 000 voyageurs de plus, soit une augmentation de 16 %.
Expansion du service international de la DB
À l’avenir, la Deutsche Bahn prévoit d’améliorer encore ses services internationaux. L’introduction de l’ICE 3neo, qui devrait être mis en service sur les lignes Francfort/Main-Bruxelles et Francfort/Main-Amsterdam à partir de la mi-juin 2024, six mois plus tôt que prévu, constitue un développement notable. Cette accélération du calendrier est attribuée aux efforts de collaboration avec Siemens Mobility, les organismes de réglementation et les chemins de fer européens partenaires. Le déploiement de trains à la pointe de la technologie vise à remplacer les anciens modèles et à améliorer la fiabilité et le confort des passagers sur les lignes internationales.
En 2024, les principales mises à jour de l’horaire comprennent le raccourcissement d’une demi-heure de la liaison Berlin-Amsterdam pour plus d’efficacité et de commodité. En outre, les trains directs entre Francfort/Main et Bordeaux reprendront les samedis d’été, et le service sera étendu vers et depuis Stuttgart à partir de la mi-juillet, améliorant ainsi les options de voyage pour les passagers. En outre, l’introduction du train de nuit Berlin-Paris/Bruxelles trois fois par semaine, ainsi que du train de nuit Munich-Vienne-Wroclaw-Krakow-Varsovie, offre aux voyageurs davantage de flexibilité et d’options de voyage de nuit.
Une autre mise à jour notable est l’introduction d’une deuxième liaison directe entre Berlin/Erfurt-Linz/Vienne, pour répondre à la demande croissante sur cette ligne. L’extension du service quotidien (Berlin-)Francfort/Main-Stuttgart-Innsbruck offre une connectivité accrue entre les grandes villes. En outre, les passagers bénéficieront d’une augmentation des liaisons directes entre Hambourg et Copenhague. De plus, le service Munich-Zurich sera étendu avec l’ajout d’une septième paire de trains pour les trajets aller-retour, afin de répondre à la demande accrue. Enfin, des trains supplémentaires entre Berlin et Prague circuleront pendant les mois d’été, de juin à septembre, pour répondre à l’augmentation du nombre de voyageurs pendant la haute saison.
Nouveau matériel roulant dans le programme 2024
Plusieurs nouveaux véhicules seront mis en service pour l’horaire 2024. Il s’agit notamment d’un remplacement croissant des trains Intercity par des trains ICE entre l’Allemagne et l’Autriche, visant à offrir des trajets plus rapides et plus efficaces. En outre, les passagers peuvent s’attendre au déploiement de nouveaux Railjets entre Munich et l’Italie à partir d’avril 2024, offrant une connectivité améliorée vers les destinations italiennes.
À partir de juin 2024, l’introduction de l’ICE 3neo sur les lignes Francfort/Main-Bruxelles et Francfort/Main-Amsterdam apportera une technologie et un confort de pointe à ces lignes internationales populaires. En outre, l’introduction du nouveau Nightjet en service de nuit sur la ligne Hambourg-Vienne/Innsbruck, avec des plans d’extension à la ligne Vienne/Munich-Rome à partir de l’automne 2024, offrira aux passagers des options de voyage de nuit. La mise en service du train à grande vitesse Giruno des CFF sur la ligne Francfort-Zurich-Milan en été améliorera encore les déplacements entre ces grandes villes européennes.
En outre, les passagers voyageant entre Berlin et Prague peuvent s’attendre à une introduction progressive de nouveaux Railjets des Chemins de fer tchèques ČD à partir de l’automne 2024, améliorant ainsi la connectivité entre les deux capitales. Enfin, pour répondre à la forte demande, des trains à double capacité seront déployés entre Francfort et Paris certains jours, offrant plus de sièges aux voyageurs pendant les périodes de pointe.
Pour en savoir plus :
- Un milliard d’euros pour des infrastructures ferroviaires plus petites en Allemagne d’ici 2025
- L’ICE direct entre la Hollande et la Suisse sera supprimé l’été prochain
- Le dernier RailJet de Siemens Mobility fait ses débuts sur les rails autrichiens pour Pâques
- La DB investit un montant record de 7,6 milliards d’euros dans le rail allemand en 2023
