DB investit un montant record de 7,6 milliards d’euros dans le rail allemand en 2023
La Deutsche Bahn (DB) a investi un montant record de 7,6 milliards d’euros en 2023 dans l’initiative « Strong Rail » visant à améliorer l’infrastructure ferroviaire du pays. Cette somme représente une augmentation de 16 % des investissements par rapport à l’année précédente.
Les dépenses initiales considérables, qui comprennent des coûts de maintenance initiaux supérieurs à 1 milliard d’euros pour la revitalisation de l’infrastructure, ainsi que des investissements supplémentaires dans l’infrastructure, ont eu un impact sur le bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) de la DB. En conséquence, le groupe DB a déclaré un EBIT ajusté de -964 millions d’euros pour l’exercice 2023, contre 1,225 milliard d’euros l’année précédente. Néanmoins, DB reste optimiste et prévoit un EBIT ajusté positif de plus de 1 milliard d’euros pour 2024.
Tout au long de l’année 2023, la demande de services de transport ferroviaire de passagers a continué d’augmenter, ce qui a incité DB à améliorer ses offres grâce à des avancées telles qu’une flotte de véhicules plus étendue et modernisée, des connexions élargies et des services numériques améliorés.
Richard Lutz, PDG de la DB, a souligné l’importance de ces investissements en déclarant : « En 2023, nous avons fait des dépenses importantes et mené plus de travaux de construction que jamais auparavant parce que nous ne pouvons pas retarder la révision et la modernisation de notre infrastructure. » Il a souligné la collaboration avec le gouvernement allemand sur un programme complet de dépenses d’investissement, insistant sur le fait que négliger l’infrastructure ferroviaire n’est plus une option. M. Lutz a ajouté : « Grâce à l’augmentation importante du financement budgétaire du gouvernement allemand, nous pouvons effectuer des dépenses supplémentaires d’environ 30 milliards d’euros ».
Stratégie d’amélioration de l’infrastructure
Un aspect essentiel de la stratégie d’amélioration de l’infrastructure de la DB consiste à moderniser en profondeur une quarantaine de corridors très fréquentés de son réseau ferroviaire. Ces corridors feront l’objet d’importantes améliorations, notamment l’extension des quais, l’amélioration de l’infrastructure des voies et l’intégration de la technologie de signalisation numérique. D’ici 2030, l’Allemagne vise à disposer d’un réseau ferroviaire performant de plus de 9 000 kilomètres. L’initiative a commencé par la ligne Riedbahn, un tronçon d’environ 70 kilomètres entre Francfort et Mannheim. Une phase de test menée en janvier 2024 a permis de déployer un volume important de matériaux de construction, ce qui témoigne de l’ampleur ambitieuse du projet.
En 2023, la DB et le gouvernement allemand ont collectivement alloué environ 16,9 milliards d’euros aux dépenses d’investissement brutes, dont plus de 94 % ont été consacrés à l’infrastructure ferroviaire en Allemagne. Bien que cela ait conduit à une augmentation de la dette financière nette à la fin de 2023, la DB reste engagée dans la modernisation, indique le communiqué de presse.
Malgré des défis tels que l’escalade des coûts liée à l’inflation et l’augmentation des dépenses de personnel, DB a franchi plusieurs étapes importantes dans ses principaux secteurs d’activité. Les revenus de DB Long-Distance, DB Regional et DB Cargo ont connu des augmentations notables, reflétant la demande croissante dans diverses catégories de services.
Perspectives d’avenir
La DB prévoit une nouvelle croissance des revenus et vise à atteindre un taux de ponctualité d’environ 70 % pour les services longue distance et d’environ 93 % pour les services ferroviaires de la DB Regional. Toutefois, des incertitudes subsistent, notamment en ce qui concerne le cadre réglementaire pour l’augmentation du financement public. Alors que la DB poursuit son voyage vers un réseau ferroviaire plus efficace et plus durable, elle reste prête à répondre aux besoins changeants des passagers et du paysage des transports en général.
Pour en savoir plus :
- La flotte ICE 4 de la Deutsche Bahn est désormais complète
- Le dernier train ICE 4 quitte le centre Siemens Mobility
- La DB inaugure un nouveau centre de maintenance ICE
- La gare centrale de Stuttgart devrait être inaugurée en 2025 malgré les difficultés rencontrées
