RFI lance un appel d’offres de 95 millions d’euros pour le doublement de la ligne ferroviaire Orte-Falconara

Rete Ferroviaria Italiana (RFI), le pôle Infrastructures du FS Group, a lancé un appel d’offres de plus de 95 millions d’euros pour le doublement de la ligne ferroviaire Orte-Falconara, y compris les travaux sur le tronçon PM 228 – Albacina.

L’appel d’offres, également financé par les fonds de la Facilité de récupération et de résilience de l’Union européenne (PNRR), a été annoncé au Journal officiel de l’Union européenne.

Gianpiero Strisciuglio, directeur général de RFI, a souligné l’importance du projet en déclarant : « Nous avons publié l’appel d’offres pour le doublement de la ligne Orte-Falconara dans les plus brefs délais. Le projet fait partie du financement du PNRR et le respect du calendrier de mise en œuvre est essentiel pour une approche synergique avec l’Union européenne ». Vincenzo Macello, directeur général adjoint de RFI, a été nommé commissaire extraordinaire du gouvernement pour superviser la réalisation du projet.

Le projet

Le projet vise à construire une nouvelle voie à côté de la voie existante, depuis le point de mouvement au km 228 de la ligne Orte-Falconara jusqu’à la gare d’Albacina. Cette extension complètera le doublement de la ligne ferroviaire entre les gares de Fabriano et d’Albacina, sur une distance d’environ 4 kilomètres.

Les principales caractéristiques du projet sont la suppression d’un passage à niveau, qui sera remplacé par un passage souterrain, et l’amélioration de la gare d’Albacina, comme la suppression des barrières architecturales, l’adaptation des quais, la construction d’une passerelle pour les piétons et l’installation de nouveaux abris.

Doublement de la ligne Orte-Falconara

Le doublement de la ligne Orte-Falconara, d’une longueur de 163 kilomètres, fait partie d’un plan plus vaste visant à améliorer et à accélérer les liaisons ferroviaires entre les régions tyrrhénienne et adriatique de l’Italie, y compris la création d’un itinéraire de fret alternatif pour les liaisons nord-sud.

Une fois les opérations terminées, des améliorations significatives sont attendues en termes de temps de trajet entre Rome et Ancône, avec des réductions potentielles d’environ 30 minutes pour certains services, et entre Rome et Pérouse d’environ 15 minutes, par rapport au modèle d’exploitation actuel, y compris l’achèvement du doublement de la ligne Spoleto-Terni.

Cela s’accompagnera d’une amélioration des niveaux de régularité, facilitée par un modèle d’exploitation révisé découlant de la nouvelle configuration de l’infrastructure et d’une programmation révisée des services, prenant également en compte le doublement de Spoleto-Terni. En outre, la capacité de la ligne devrait augmenter considérablement, le nombre de trains par heure devant passer de 4 à 10 sur l’ensemble de l’itinéraire. En outre, l’accessibilité au service sera améliorée, garantissant de meilleures conditions pour les passagers, tandis que les ajustements de performance permettront le transit des trains de marchandises.

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