Gilkinet demande un assouplissement des règles aux aides d’État pour le transport ferroviaire
Le ministre de la Mobilité Georges Gilkinet a demandé à l’Europe d’assouplir les règles relatives aux aides d’État au transport ferroviaire, tant pour le transport de marchandises que pour le transport international de voyageurs, y compris les trains de nuit. Il a fait son plaidoyer lors d’une réunion des ministres européens des transports à Ljubljana, en Slovénie.
« Nous devons évoluer vers une concurrence moins déloyale entre les trains et les modes de transport qui utilisent des combustibles fossiles tels que les voitures, les camions ou les avions », a expliqué Gilkinet à ses collègues ministres. Il souhaite un assouplissement des règles relatives aux aides d’État tant pour le transport de marchandises que pour le transport international de passagers.
Mettre à l’arrière
Cet assouplissement est nécessaire pour redynamiser le trafic ferroviaire. Selon Gilkinet, cela est nécessaire pour atteindre les objectifs climatiques, une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 55% d’ici 2030.
Lors de la rencontre européenne, Gilkinet a également pris la parole pour les trains de nuit. « J’ai demandé à la Commission de revoir les règles qui s’appliquent aux trains de nuit », dit-il. « Le train de nuit est utile dans notre lutte contre les vols commerciaux courts et dans la construction d’une Europe au bénéfice des citoyens.
Pas de aides d’État
Le ministre a cité en exemple le projet de train de nuit entre Bruxelles et Malmö (Suède). Ces plans ont été abandonnés car aucune partie intéressée ne s’est présentée pour exploiter la connexion. Selon le groupe d’action Back on Track Belgium, l’itinéraire n’était pas assez attrayant car il n’y a pas de soutien de l’État pour le train de nuit en Allemagne et en Belgique.
