L’ÖBB continue d’investir des milliards d’euros dans les infrastructures cette année

En 2024, ÖBB poursuivra son vaste programme d’expansion et d’investissement dans l’infrastructure dans toutes les régions. L’accent est mis sur l’entretien et la modernisation des installations ferroviaires.

Le plan-cadre 2024-2029 de l’ÖBB prévoit un investissement de plus de 21 milliards d’euros, soit une moyenne de 3,5 milliards par an. En 2024, le programme prévoit 268 millions d’euros autour de Salzbourg, 328 millions en Carinthie, près de 730 millions en Styrie, 312 millions en Haute-Autriche et 1 milliard en Basse-Autriche.

Ces dernières années, ÖBB a réalisé des investissements similaires dans l’infrastructure ferroviaire, en donnant la priorité à quatre points différents : la lutte contre le changement climatique, le renforcement des régions métropolitaines et des zones rurales, la numérisation et la création d’emplois en période de difficultés économiques.

Priorités à Vienne

Pour que les transports publics locaux et régionaux entre Vienne et la Basse-Autriche restent ponctuels et fiables à long terme, le programme « S-Bahn Vienna Upgrade » a été lancé pour adapter les lignes et leurs installations à l’avenir d’ici à la fin de 2027.

L’extension à quatre voies de la ligne Meidling-Mödling a été soumise en décembre à la procédure d’évaluation des incidences sur l’environnement, qui sera réalisée en 2024. L’extension créera les conditions nécessaires à la mise en place d’une fréquence de RER de 5 minutes et de liaisons locales rapides supplémentaires entre Vienne Meidling et Vienne Liesing. Une fréquence de trains de banlieue de 10 minutes sera possible entre Vienne Liesing et Mödling.

Entre-temps, la planification se poursuit pour l’évaluation de l’impact environnemental de l’Airport Link, une ligne à grande capacité reliant l’aéroport de Vienne à Bruck an der Leitha. Cette ligne offrira à l’avenir des liaisons ferroviaires rapides et directes entre Vienne et Bruck an der Leitha, ce qui améliorera les déplacements des navetteurs.

Sur la ligne principale du RER viennois entre Vienne Meidling et Vienne Floridsdorf, la modernisation commencée à l’automne 2023 dans le cadre de la mise à niveau du RER viennois se poursuit avec les premières extensions de quai aux arrêts Handelskai et Traisengasse. Cette modernisation permettra d’assurer la fiabilité à long terme de l’ensemble du système pour les clients de Vienne et de Basse-Autriche.

Priorité aux chemins de fer régionaux

Selon la société, un grand nombre de chantiers se dérouleront cette année sur l’ensemble du réseau ÖBB. Cela vaut pour toutes les régions, certaines plus que d’autres, en fonction de l’ampleur du projet, qui diffère d’une région à l’autre.

À Salzbourg, par exemple, la modernisation et l’entretien continus du réseau de lignes de 242 kilomètres font partie du programme, et 268 millions d’euros seront investis dans cette région. L’un des projets majeurs est la numérisation du trafic ferroviaire.

732 millions d’euros pour le réseau ferroviaire de Styrie

En 2023, le réseau ferroviaire ÖBB de la Styrie, long de 786 kilomètres, bénéficiera de 732 millions d’euros d’investissements. Cela correspond à une augmentation de 90 millions d’euros par rapport à l’année précédente.

Le chemin de fer Koralm entre Graz et Klagenfurt est sur le point d’être achevé. Alors que le tronçon carinthien pour le trafic local a déjà été mis en service, toutes les principales activités de construction en Styrie seront achevées d’ici la fin de l’année et la phase finale du projet sera annoncée en même temps – avec un grand nombre de tests, d’exercices, d’inspections et de sessions de formation jusqu’à la mise en service globale à la fin de l’année 2025.

Les travaux du tunnel de base du Semmering avancent également à grands pas : au début de l’année, il restait moins de 600 mètres de tunnel à creuser, et près de 98 % des 27,3 kilomètres étaient achevés. Entre-temps, des travaux intensifs sont également effectués sur l’enveloppe intérieure en béton dans tous les tronçons. Dans la ville de Graz, le métro Peter-Tunner-Gasse sera également adapté à la nouvelle section sud à partir de janvier. En raison de son âge, une nouvelle structure de support doit être érigée. La modernisation de la station Wartberg sera achevée au printemps.

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