La Deutsche Bahn lance un appel d’offres pour des trains ICE de nouvelle génération
La Deutsche Bahn (DB) a officiellement lancé la procédure d’appel d’offres pour une nouvelle flotte de trains à grande vitesse InterCity Express (ICE). Le projet comprend le développement, la construction et l’approbation d’une flotte de trains dont le déploiement est prévu au début des années 2030.
L’introduction de l’ICE du futur fait partie de l’initiative stratégique de la DB visant à remplacer les trains vieillissants, notamment les modèles ICE 1 et ICE 3, tout en développant la flotte ICE pour accueillir le nombre croissant de passagers. La nouvelle génération d’ICE prévoit d’introduire des améliorations, notamment des entrées sans marches et à hauteur égale, conçues pour faciliter l’embarquement des passagers à mobilité réduite. La DB prévoit également d’établir de nouvelles références en matière d’efficacité énergétique et de fiabilité technique, soulignant ainsi son engagement en faveur de la durabilité et de l’excellence opérationnelle.
Pour concrétiser cette vision, la DB vise à conclure un accord-cadre portant sur un maximum de 95 véhicules. La phase initiale comprend l’acquisition de 33 trains à grande vitesse, d’une longueur maximale de 400 mètres et d’une vitesse minimale de 300 km/h, d’une capacité d’environ 940 sièges. Avant d’être déployé à grande échelle, un prototype sera soumis à des essais rigoureux afin de garantir des performances et une sécurité optimales.
DB a engagé Alstom Transport Deutschland et Siemens Mobility dans la création de concepts de véhicules indépendants à la suite d’un appel d’offres initial. La DB a collaboré avec ces entreprises pour formuler des exigences neutres vis-à-vis des constructeurs pour la nouvelle génération de trains à grande vitesse.
Au début de l’année, la DB a passé sa deuxième plus grossecommande de l’histoire pour 73 nouveaux trains ICE. Le constructeur espagnol Talgo fabriquera 56 trains ICE-L à plancher bas, tandis que Siemens Mobility produira 17 autres unités ICE 3neo. L’ICE3 neo, une version plus récente du train ICE 3, a fait ses débuts sur les rails allemands en 2022. Le premier ICE L (qui signifie « à plancher bas ») devrait faire son apparition dans la flotte longue distance à la fin de l’année 2024.
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