Les passagers de l’Italie vers la Suisse sont affectés : les nouveaux trains sont trop petits pour le tunnel transfrontalier
L’opérateur italien Trenord fait l’objet de critiques pour les problèmes rencontrés sur la liaison ferroviaire entre l’Italie et la Suisse sur l’itinéraire Milan – Côme San Giovanni – Chiasso. Les nouveaux trains de type Caravaggio, en service depuis deux ans, ne sont pas conçus pour atteindre la Suisse car ils sont trop hauts pour les tunnels, de sorte que lorsque les anciens trains qui peuvent traverser la frontière tombent en panne, les passagers se retrouvent bloqués.
Les passagers du train de Milan à Chiasso en Suisse qui voyagent dans l’un des nouveaux trains à deux étages de type Caravaggio sur la ligne S11 doivent descendre à la gare de Côme San Giovanni parce que les trains ne passent pas dans le tunnel italien Monte Olimpino 2.
Il n’est pas nouveau que les nouveaux trains à deux étages Caravaggio sont trop hauts pour passer dans le tunnel et atteindre la Suisse. Les nouveaux trains Caravaggio construits par Hitachi et commandés par Trenord, la société régionale de transport ferroviaire de Lombardie, n’ont pas été conçus pour les tunnels situés sur la route de Chiasso. Les passagers qui souhaitent rejoindre la Suisse doivent monter à bord d’un train plus ancien de TiLo – Ticino-Lombardy, appartenant à la société du même nom détenue conjointement par Trenord et les chemins de fer italiens FS à San Giovanni.
Les trains les plus anciens sont toutefois plus susceptibles de tomber en panne, selon les médias italiens. Le 6 décembre, un train plus ancien est tombé en panne et n’a pas été remplacé dans l’immédiat , ce qui a entraîné l’immobilisation de « centaines de passagers ».
Révolution de la mobilité ou retour en arrière ?
Les trains Caravaggio ont été présentés comme « la révolution de la mobilité en Lombardie » par Trenord. Les trains sont construits par Hitachi et fabriqués en Italie dans les usines de Reggio Calabria et de Pistoia. Le train inaugural en Lombardie est parti le lundi 3 février 2020 de Rho, à destination de Côme San Giovanni.
La situation est au cœur de l’actualité italienne puisque mercredi dernier, le 6 décembre, des centaines de passagers qui voulaient rejoindre la Suisse sont restés bloqués à la gare de Côme San Giovanni, selon les médias italiens. Pas de moquerie ni de surprise pour le nouveau Caravaggio « trop grand » pour passer dans le tunnel reliant Côme à Chiasso. Le train ultramoderne, acheté par la région Lombardie pour le service régional, a été conçu principalement pour les lignes suburbaines reliant les provinces lombardes à la zone métropolitaine. La ligne de banlieue S11 Como-Milano-Rho est l’une d’entre elles et nécessite des rames de grande capacité », a déclaré Trenord dans une note en réponse, rapporte Il Corriere della Sera.
Ce n’est pas la première fois que cette situation fait la une des journaux italiens. Par exemple, l’été dernier, une situation similaire s’est produite pendant plusieurs jours, écrit La Provincia. La climatisation des vieux trains étant hors service en raison de la chaleur, Trenord a fait circuler des Caravaggios plus modernes pendant cette période, mais ils n’ont pas pu continuer à circuler en Suisse comme leurs prédécesseurs.
Tunnel inadéquat
« Il va sans dire que ce n’est pas le train mais le tunnel de Chiasso qui est inadapté pour répondre à la forte demande de mobilité ferroviaire exprimée par les territoires lombards », a déclaré Trenord au journal. Trenord a également déclaré qu’à l’heure actuelle, « il ne semble pas que les gestionnaires de l’infrastructure ferroviaire envisagent d’adapter le tunnel lui-même », ce qui explique pourquoi le plan de service ferroviaire régional prévoit depuis des années que la ligne S11 s’arrêtera à Côme avec les nouveaux trains à deux étages.
Comme les anciens trains, qui sont les seuls à pouvoir traverser la frontière suisse pour se rendre à Chisasso, prendront un jour leur retraite, la situation des passagers transfrontaliers s’aggravera. Lorsque les vieux trains disparaîtront, la ligne S11 devra donc toujours s’arrêter à Côme San Giovanni. « Aujourd’hui déjà, de toute façon, les relations entre Côme et le canton du Tessin sont assurées par trois trajets régionaux transfrontaliers toutes les heures, le RE80, le S40 et le S10 », a déclaré Trenord.
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