FleetShield élargit son champ d’action en jouant un rôle de conseiller et en améliorant l’efficacité des fabricants de trains

FleetShield, société spécialisée dans l’application de films et l’emballage de matériel roulant, change de cap pour jouer un rôle de conseiller auprès des fabricants et des opérateurs ferroviaires. « Nous nous sommes rendu compte qu’il était important de donner des conseils aux services d’ingénierie et que le fait de réfléchir dès le début du processus pouvait permettre d’économiser du matériel et du temps », explique Jeroen van Son, directeur général de FleetShield.

Lorsqu’il s’agit de fabriquer et d’entretenir des trains, des tramways et d’autres matériels roulants, la couche la plus importante, celle qui protège le train de l’usure, des dommages et des graffitis, n’est pas la première chose qui vient à l’esprit de beaucoup de gens. Ce n’est pas non plus un sujet sur lequel de nombreux professionnels travaillant pour des opérateurs ferroviaires ou des fabricants de matériel roulant ont une connaissance approfondie.

FleetShield, basée aux Pays-Bas, est une entreprise spécialisée dans ce domaine. Envelopper le matériel roulant d’un film au lieu d’en peindre l’extérieur au pistolet peut présenter des avantages. L’application du film est généralement beaucoup plus rapide que la peinture : elle prend un à trois jours, alors que la peinture au pistolet d’un train entier peut prendre de 4 à 6 semaines, explique Jeroen Van Son. « Cela permet de réduire les temps d’arrêt de 30 à 50 %. Plus vite une rame dont l’aspect extérieur a été modifié peut être terminée, plus vite elle peut être remise en service. Dans certains de nos projets de rénovation, nous avons même un train « ancien » (à deux étages et trois voitures) qui est préparé pour le film et emballé en moins de deux semaines.

En Europe, de nombreuses entreprises de signalisation sont confrontées à l’application d’un certain type de film, mais dès qu’il s’agit de rail, c’est une autre histoire, explique M. Van Son. « Il ne s’agit pas simplement d’emballer une voiture ou de faire un texte sur une vitrine. Par exemple, les normes anti-incendie jouent un rôle important dans le domaine ferroviaire. En tant que spécialiste dans ce domaine, nous avons fait beaucoup de choses nous-mêmes au cours des 20 dernières années ».

Zone de confort

Aujourd’hui, l’entreprise, qui est active dans six pays européens, élargit son champ d’action en jouant un rôle de conseiller. « Nous constatons que les fabricants de matériel roulant sont complètement (sur)chargés de travail. Il y a aujourd’hui plus de 35 milliards d’euros de commandes différentes en cours chez les fabricants. Nous nous concentrerons de plus en plus sur les fabricants et les opérateurs de matériel roulant afin de les aider dans leur processus. Par exemple, nous pouvons aider les opérateurs à rédiger des spécifications relatives aux films pour les appels d’offres concernant la fabrication ou la production de nouveaux équipements. Dans le même temps, nous pouvons aider les équipementiers de matériel roulant à traduire correctement les spécifications et/ou à mettre en œuvre les films dans leur processus de production.

J’ai récemment discuté avec le responsable du département d’ingénierie d’un fabricant, et le plus grand défi est de faire le travail, il y a tellement de commandes et juste un nombre limité de mains. Avec toutes les pièces comme le plancher, le câblage et l’intérieur, le processus avec le film est souvent un peu plus éloigné de leur zone de confort, et nous pouvons les aider à cet égard. Nous pouvons également faire beaucoup de choses à distance.

« J’ai remarqué que beaucoup de clients ne se rendent pas compte au début de ce qu’il faut prendre en compte. À un certain moment, nous avons commencé à mener des projets pour lesquels nous avons remarqué l’importance des conseils des services d’ingénierie et l’ampleur du besoin d’assistance dans ce domaine. Plus nous sommes impliqués tôt dans le processus, plus nous pouvons contribuer. Par exemple, l’économie d’une ou deux couches de peinture, qui permet non seulement d’économiser du poids, mais aussi des étapes du processus.

Réfléchir tout au long du processus

Selon Norman Brandsma, ingénieur de production principal chez NS, l’un des principaux avantages de la collaboration avec Fleetshield est la capacité de réflexion du spécialiste. « Surtout au début, lorsque vous êtes encore à la recherche de la meilleure façon de protéger l’équipement, c’est une bonne chose. Par exemple, Fleetshield a étudié pour nous les possibilités de découpe du film anti-graffiti. C’est ainsi qu’ils ont réussi à réduire au minimum les pertes dues à la découpe. Ils nous ont également conseillé d’utiliser un film flexible pour les têtes de train, afin que celles-ci puissent également être recouvertes d’un enduit bien serré ».

Brandsma travaille à la modernisation des trains vieillissants des chemins de fer néerlandais. « Nous les décapons et leur donnons une nouvelle couche de protection pour qu’ils puissent durer encore 18 ans ». Norman explique : « Si vous optez pour un film anti-graffiti, la couche de conservation pulvérisée est nécessaire comme base pour empêcher la rouille. Il y a donc une couche supplémentaire sur le train », explique Brandsma. « Mais grâce au film, nous pouvons nous passer d’une couche de peinture et de la couche de finition transparente.

« Lors de la préservation d’un train à l’aide d’un film de protection, une bonne coopération avec le fournisseur est importante », ajoute M. Brandsma. La couche de préservation doit être suffisamment sèche, sinon la peinture s’évapore sous le film, ce qui peut provoquer des bulles d’air. Mais plus le temps de séchage de la peinture est court, plus le processus peut se poursuivre rapidement ». Selon l’ingénieur de la NS, Fleetshield peut aider les entreprises ferroviaires à trouver l’équilibre optimal dans ce domaine.

Des choix intelligents

Après le rôle de conseiller, le client peut toujours choisir d’externaliser tout ou partie. « Nous pouvons envisager de le faire nous-mêmes ou de le faire exécuter localement, mais en nous confiant la direction des opérations », explique M. Van Son.

Rob Zomerdijk, gestionnaire de contrat de la société de transport public d’Amsterdam GVB, peut l’affirmer. « Fleetshield est un véritable spécialiste de la chaîne. Il vous aide à faire des choix judicieux, par exemple lors de la rédaction d’une consultation sur le marché. Ils connaissent les processus des entreprises ferroviaires et réfléchissent avec vous à partir de là. En outre, ils savent mieux que quiconque ce qui est offert sur le marché.

Toutes les possibilités offertes par FleetShield peuvent être consultées sur le nouveau site web