La ligne ferroviaire entre la Serbie et la Hongrie est ouverte aux trains de passagers après 8 ans de fermeture
Après 8 ans, le transport ferroviaire de passagers entre Szeged, dans le sud de la Hongrie, et la ville serbe de Szabadka a repris le 28 novembre, ont annoncé les Chemins de fer nationaux hongrois. Cinq paires de trains de passagers par jour circulent désormais entre les deux pays.
Entre Szeged-Rendező et la frontière près de Röszke en Hongrie, plus de 13 kilomètres de voie ferrée et ses environs ont été rénovés. Des trains de marchandises circulent sur ce tronçon depuis le mois d’août de l’année dernière, et le trafic de passagers a pu commencer depuis le 28 novembre.
János Lázár, ministre hongrois de la construction et des transports, a décrit la ligne ferroviaire Szeged-Szabadka comme une ligne ferroviaire d’unité en tant que passager du premier voyage. « Cette ligne ferroviaire est une ligne de solidarité, qui symbolise la solidarité, le passé et l’avenir communs de la Hongrie et de la Serbie. Mais c’est plus qu’un symbole : c’est une aide réelle dans la vie de tous les jours pour les étudiants et les travailleurs qui font régulièrement la navette entre les deux pays, et bien sûr pour les familles qui essaient de rester en contact avec leurs proches de l’autre côté de la frontière. Une étape importante : le début d’une nouvelle ère de coopération entre les deux pays ».
Il existe une autre ligne ferroviaire en service entre la Serbie et la Hongrie, qui relie verticalement Budapest et Belgrade et passe également par Szabadka. La ligne récemment rouverte va toutefois vers le nord-est de Szabadka, en direction de Szeged, la troisième plus grande ville de Hongrie.
Trains hongrois et serbes
Il existe cinq paires (soit dix trains par jour) entre les deux pays, dont quatre sont desservies par des trains hongrois et six par des trains serbes Uzsgyi. Le temps de trajet entre Szeged et Subotica est d’environ une heure et demie, contrôles frontaliers compris. Le premier train de Szeged part à 5:19 et arrive à Subotica à 7:00, et celui de Subotica part à 6:03 et arrive à Szeged à 7:25, assurant ainsi l’heure de pointe du matin. Grâce à ces horaires, il est possible d’organiser une excursion d’une journée de la capitale vers Subotica ou Palic avec le Sunshine IC qui part de Budapest-Nyugati à 5:53 et arrive à 21:07.
Le début du trafic passagers, initialement prévu pour le 23 octobre 2023, a dû être reporté en raison de déficiences de l’entrepreneur liées à l’installation et à la mise en service de l’équipement de sécurité à l’époque. Afin de commencer l’opération d’essai, les lacunes de la liste d’erreurs ont dû être comblées et les permis ont dû être obtenus.
Transformation de la ligne ferroviaire
Dans le cadre de l’investissement, la gare de Röszke a été complètement transformée, un nouveau quai surélevé sans obstacle a été construit et de nouveaux abris contre la pluie ont été installés sur les quais. Dans la région de Szeged, un mur antibruit d’une longueur d’environ 1 408 mètres a été construit. Des passages à niveau équipés de barrières légères et de semi-barrières ont également été construits et sont en cours de construction sur la section de la ligne de chemin de fer. L’investissement visant à améliorer la ligne ferroviaire Szeged-Szabadka devrait être entièrement achevé en 2025. D’ici là, conformément aux dispositions du permis de protection de l’environnement, les trains de marchandises peuvent continuer à circuler à une vitesse réduite de seulement 60 kilomètres par heure, selon les Chemins de fer hongrois. La vitesse des trains de passagers pourra être augmentée en plusieurs étapes en achevant les travaux de construction restants.
S’exprimant au nom des chemins de fer hongrois, Zoltán Pafféri, PDG de MÁV Zrt, a déclaré : « Une coopération étroite et efficace entre les chemins de fer hongrois et les chemins de fer hongrois a permis d’augmenter la vitesse des trains de passagers : « Une coopération étroite et efficace entre les experts ferroviaires hongrois et serbes était nécessaire pour reprendre non seulement le trafic de marchandises mais aussi le trafic de passagers sur cette ligne après huit ans d’interruption, avec un horaire – pas moins de 5 paires de trains par jour – qui peut répondre aux besoins réels de mobilité. Merci à tous les cheminots, à la frontière et au-delà ».
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