La nouvelle génération de Nightjet entre en service
La nouvelle génération de trains Nightjet de l’ÖBB a été mise en service pour la première fois sur les lignes Vienne-Hambourg et Innsbruck-Hambourg le 10 décembre. 13 de ces nouveaux trains de nuit devraient être mis en service d’ici la fin de l’année 2024.
L’opérateur ferroviaire autrichien ÖBB est actuellement le plus grand fournisseur de trains de nuit en Europe et vise à doubler le nombre de ses passagers pour atteindre 3 millions d’ici 2030. Pour ce faire, du nouveau matériel roulant est nécessaire, et un total de 33 nouveaux Nightjets de sept voitures ont été commandés à Siemens. L’ÖBB se réjouit que l’exploitation ait pu commencer à temps pour le changement d’horaire du 10 décembre, car c’est grâce à l’excellente coopération entre l’ERA et les autorités nationales d’Autriche, d’Allemagne, de Suisse et d’Italie, ainsi que le constructeur de véhicules Siemens Mobility, que l’approbation des nouveaux trains a pu être finalisée à temps.
En outre, le 11 décembre, ÖBB a lancé son train de nuit Paris – Bruxelles – Berlin en coopération avec DB, NMBS/SNCB et la SNCF. Pour l’instant, le train ne circule que trois fois par semaine (lundi, mercredi et vendredi), mais il devrait à nouveau circuler toutes les nuits en 2024 lorsque ÖBB aura livré suffisamment de wagons pour ce train. La dernière fois qu’un train de nuit a circulé entre les capitales française et allemande, c’était en 2014, avec la Deutsche Bahn (DB).
Nouvel intérieur du train de nuit
Dans le Nightjet de dernière génération, tous les compartiments de couchage disposent de leurs propres toilettes et douches. Les nouveautés les plus notables sont les mini-cabines, des espaces de couchage individuels dans la voiture-couchette dans un espace compact. Elles comprennent un espace de rangement, une table coulissante pliante pour le petit-déjeuner avec un miroir intégré, des crochets pour les manteaux, une lampe de lecture et des casiers directement adjacents pour les bagages à main et les chaussures.
Les nouveaux Nightjet se composent de deux voitures à places assises, de trois voitures-couchettes et de deux voitures-lits. Chaque rame a une capacité maximale de 254 passagers. Dans l’ensemble, le train de nouvelle génération a un taux d’occupation plus faible que les Nightjets précédents, avec un compartiment pour deux personnes dans la voiture-lits et un compartiment pour quatre personnes dans la voiture-couchette optimisée pour les familles et les groupes. Selon ÖBB, les clients ont demandé plus d’intimité dans les trains. Chaque nouveau Nightjet dispose désormais d’un compartiment couchette sans obstacle pouvant accueillir jusqu’à deux personnes en fauteuil roulant et leurs accompagnateurs, ainsi que de toilettes sans obstacle.
ÖBB modernisera également les trains de nuit existants et a passé un contrat avec le groupe tchèque Škoda pour la révision et la modernisation des voitures-couchettes de la flotte ÖBB Nightjet. Au total, 6 voitures-couchettes confort seront modernisées, avec la possibilité de moderniser 28 autres unités.
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