Attribution des marchés pour la nouvelle ligne 17 du métro parisien et avancement de la construction de la ligne 16

Avec 200 kilomètres de réseau, le projet prévoit la création de quatre nouvelles lignes autour de Paris, le prolongement de la ligne 14, la construction de 68 gares et l’aménagement de nouveaux quartiers autour de ces futurs centres urbains. La Société du Grand Paris a attribué deux marchés importants pour les travaux de la ligne 17, de la gare de Gonesse et de l’aéroport Charles de Gaulle, tandis que le percement des tunnels de la ligne 16 progresse.

Avec 9 gares réparties sur 26,5 km, la ligne 17 sera un nouvel axe stratégique du Grand Paris, facilitant les déplacements des habitants, des salariés et des voyageurs. Elle favorisera également le développement des principaux pôles économiques du nord-est parisien. La Société du Grand Paris, établissement public créé par l’Etat pour gérer le déploiement et le financement du Grand Paris Express, a attribué le marché de génie civil, d’aménagement et d’équipement de la section souterraine du secteur de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle, dernier tronçon de la ligne 17 à être mis en service, à un groupement mené par Razel-Bec, aux côtés de Sefi-Intrafor et de Fayat Energie Services.

D’un montant d’environ 516 millions d’euros, le contrat comprend la création d’un tunnel de 6,3 km, de la gare TGV Aéroport Charles de Gaulle 2, de sept ouvrages de service et de deux sections de tranchées, l’une  » couverte  » et l’autre  » ouverte « , d’une longueur d’environ 900 mètres. Avec ce contrat, le démarrage des travaux sur l’ensemble du tracé de la ligne est prévu pour début 2024, à l’exclusion de la gare du Mesnil-Amelot, futur terminus de la ligne, dont le démarrage des activités est prévu pour fin 2025.

La SGP a également confié l’aménagement et l’équipement du quartier de la gare de Gonesse à un groupement piloté par Chantiers Modernes Construction (filiale de VINCI Construction) en collaboration avec Blocotelha, Cegelec Paris Ventilation et ETT. D’un montant d’environ 54 millions d’euros, ce contrat comprend la réalisation des aménagements et des équipements de la gare, ainsi que de cinq ouvrages de service. Le début des travaux est prévu pour la fin de l’année 2024.

Avancement de la ligne 16

Après avoir creusé 5,3 kilomètres entre Champs-sur-Marne et Chelles, le tunnelier Maud a achevé son parcours souterrain le mois dernier. Cette arrivée unique s’est déroulée en plusieurs phases. Dans un premier temps, le puits a été immergé sous près de 20 mètres d’eau avant le creusement, assurant la stabilité de la structure du Bel-Air pendant l’opération. Des plongeurs sous-marins ont ensuite été déployés pour vérifier l’étanchéité de la structure. Après confirmation, les 19 000 mètres cubes d’eau ont été vidés en l’espace de 4 jours.

Après ces différentes étapes, le processus de démantèlement a commencé aujourd’hui avec le retrait symbolique de la roue de coupe, en présence de nos partenaires, des entrepreneurs et de la main-d’œuvre collaborative. L’étape suivante pour la section souterraine de la ligne 16 est l’arrivée du tunnelier Houda en 2024, qui marquera l’achèvement de l’excavation du tunnel pour l’ensemble de la ligne.

Pour en savoir plus :

• Succès du premier passage de la ligne 15 du Grand Paris Express
• VINCI pilote la conception et la construction de la nouvelle ligne M15 du métro parisien
• La société des transports parisiens confie l’exploitation de la nouvelle ligne de banlieue à ORA