Mise en service du T10 en Île-de-France
Île-de-France Mobilités inaugure une nouvelle ligne de tramway en Hauts-de-Seine (92). Ceci aura lieu à midi, le 24 juin 2023. Le tram T10 reliera Antony et Clamart en 20 minutes, et sera parcouru par des rames Citadis X05 Alstom.
La ligne desservira 13 stations, sur un tracé d’environ 6,8 kilomètres entre Antony et Clamart, passant par Châtenay-Malabry et Le Plessis-Robinson. Les trams circuleront tous les jours de la semaine, entre 5h30 et 00h30, et toutes les six minutes en heure de pointe. Cette ligne facilitera la mobilité quotidienne d’environ 175 000 habitants et 65 000 salariés des les quatre communes desservies.
Le tramway T10 permet aussi d’établir des connexions avec le RER B, le tramway T6, le Bus Trans-Val-de-Marne (TVM) ainsi que de multiples autres lignes de bus. Les stations et les intersections sont conçues pour assurer une transition rapide et sécurisée entre les différents modes de transport. Des dispositifs tels que les supports à vélos et les parkings sécurisés sont également disponibles pour faciliter l’intégration des trajets en commun et à vélo.
Ce projet a été lancé en 2016 avec une déclaration d’utilité publique. Les travaux préparatoires ont eu lieu entre 2017 et 2020, et ont été suivis par les travaux du tramway, qui se sont terminés en Automne 2022. C’est à ce moment que les essais et la marche a blanc ont pu commencer. La ligne de tram sera inaugurée le 24 juin 2023, pour son service entre Antony et Clamart. De nombreuses animations gratuites seront organisées pour l’occasion. Plus tard dans l’année, le tram sera prolongé jusqu’à ‘Jardin Public.’
Materiel roulant
La livraison de la dernière rame « Lumière » Citadis X05 assemblée par Alstom sur son site de La Rochelle au site de maintenance et de remisage (SMR) à Châtenay-Malabry a eu lieu en avril. Indispensable au fonctionnement de la ligne de tramway T10, l’atelier-garage est situé le long de l’avenue Paul Langevin à Châtenay-Malabry, entre le carrefour du 11 novembre 1918 et les locaux de Renault (parc Noveos).
Avec cette livraison, le parc du T10 est désormais complet avec 13 rames. Île-de-France Mobilités a financé intégralement les rames du T10 pour un montant de 35 millions d’euros. Avec plus de 300 places dont 70 assises, les rames du tram T10 sont lumineuses, confortables et équipées de prises USB.
Les tests dynamiques sur le T10 se poursuivent depuis le mois de mai. Après les essais des systèmes d’aide à l’exploitation, les essais carrousel ont été effectués, jusqu’à 9 rames ont emprunté simultanément la ligne pour simuler l’exploitation en heure de pointe. Le tramway roule ainsi à la vitesse commerciale, s’arrêtant aux treize stations du parcours de 6,6 kilomètres qui traverse quatre communes.
Financement
Alors qu’Île-de-France Mobilités a financé intégralement les rames du T10, l’infrastructure elle, coûtant au total 351 millions d’euros, est financée par la région Île-de-France à 49 pourcent, le département Hauts-de-Seine à 30 pourcent, et le préfet de la région Île-de-France à 21 pourcent.
Le Département des Hauts-de-Seine et Île-de-France-Mobilités assurent ensemble la maîtrise d’ouvrage du projet. Le Conseil départemental des Hauts-de-Seine assure la responsabilité et la coordination de la planification et de la réalisation des projets liés à l’intégration urbaine et aux aménagements urbains tels que les routes, les trottoirs, les pistes cyclables, les espaces verts et le mobilier urbain. Île-de-France Mobilités est chargé de superviser la mise en œuvre du système de transport (plateforme du tramway, stations, rames) ainsi que de l’atelier-garage du site, ainsi que d’assurer l’acquisition du matériel roulant.
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