Bruxelles : le pont Carsoel va devenir une place publique intermodale
Le pont de l’avenue Jean et Pierre Carsoel qui surplombe les voies de la gare Saint-Job à Uccle (Bruxelles) sera démoli et remplacé par un pont 4 fois plus large.
Le pont de l’avenue Jean et Pierre Carsoel qui surplombe les voies de la gare Saint-Job à Uccle (Bruxelles) sera démoli et remplacé par un pont 4 fois plus large qui intégrera tous les modes de transport : train, tram, bus, voiture, vélo, à pied…
Cette nouvelle place publique sera dotée de deux ascenseurs pour permettre aux personnes à mobilité réduite d’accéder aux quais de la gare. Ce projet intermodal ambitieux est le fruit d’une collaboration entre Infrabel, la SNCB, la STIB et Bruxelles Mobilité, en étroite concertation avec la commune d’Uccle et représente un investissement de € 10,8 millions.
Une rénovation indispensable
Le pont de chemin de fer de la gare de Saint-Job, situé à hauteur de l’avenue Jean et Pierre Carsoel à Uccle, date de bientôt 100 ans puisqu’il a été construit en 1928. L’ouvrage présente dorénavant des signes de vieillissement et de fatigue qui nécessitent une profonde rénovation.
En surface, la sinuosité des lieux avec 2 tournants successifs que doivent emprunter les poids lourds, voitures, trams et bus, a fragilisé au fil du temps la structure générale de l’ouvrage. Deux mesures ont été prises en 2017 pour prolonger l’accessibilité du pont Carsoel : Infrabel a consolidé les piles (éléments d’appuis) du pont et la circulation des camions de plus de 3,5 tonnes a été interdite afin d’éviter des vibrations supplémentaires.
Début du chantier à la fin de l’été
Infrabel entamera le chantier du nouveau pont à la fin du mois d’août. Les travaux devraient être terminés à l’été 2025. L’ouvrage prendra place à quelques mètres du pont actuel et se déploiera sur une largeur de 45,8 m (contre 11,7 m actuellement). L’élargissement de la superstructure permettra d’accueillir plusieurs types de transports.
Ces travaux impliqueront la mise en place d’un service à voie unique sur un tronçon sur la ligne L26 Hal – Vilvorde, obligeant la SNCB de faire circuler un nombre plus limité de trains, qui est actuellement de 5 trains par heure et par sens. Durant plusieurs mois, ne pourront plus y circuler que 2 trains par heure entre Bruxelles-Luxembourg et Saint-Job.
Le nouveau pont sera composé de 29 pièces qui seront acheminées et assemblées sur place en avril 2024. L’été 2024 sera consacré à l’équipement de l’infrastructure technique du nouveau pont (voies du tram, quais, impétrants,…).
Au mois d’octobre de la même année, l’ancien pont sera démoli et le nouveau sera mis en service. Entre novembre 2024 et juin 2025, le gestionnaire d’infrastructure s’attèlera à la construction de la dalle de parking pour les vélos, des quais et de la structure des talus.
Un plus pour le quartier de Saint Job à Bruxelles
Ce nouveau pôle intermodal a été conçu pour une meilleure intégration de tous les modes de transports, tout en offrant un enrichissement de l’espace public dans le très animé quartier Saint-Job.
La double courbe actuelle sera remplacée par un tracé en diagonal pour permettre un passage plus facile des trams et bus de la STIB. Les trottoirs seront élargis pour offrir plus d’espace aux piétons, personnes à mobilité réduite et vélos.
Des travaux de finition et l’aménagement des espaces verts sont prévus dans le courant de l’année 2025.
Au final, le nouveau pont devrait avoir l’allure d’une place publique. De part et d’autre de la voirie, il accueillera un parking vélo, des bancs et espaces verts. Les rampes actuelles seront remplacées par deux ascenseurs qui permettront aux personnes à mobilité réduite d’accéder aux quais de la gare.
Articles similaires :
