Travaux d’été sur quatres lignes de tramway Franciliennes
Entre juin et août, des travaux de la RATP auront lieu sur 4 lignes de tramway en Île-de-France, ce qui entraînera des interruptions temporaires de circulation. De nouvelles lignes et extensions se préparent aussi sur le réseau.
Le réseau de tramways en Île-de-France, délaissé au début du XXe siècle, comprend aujourd’hui 11 lignes, 235 stations et 126 kilomètres de voies, pour un million de voyageurs quotidiens. Cet été, les lignes T1, T2, T3a et T3b verront des travaux, tandis que les nouvelles lignes T10 et T12 approchent la mise en service.
Tramway T1
La ligne T1 transporte 200 000 voyageurs quotidiennement. Dans le cadre du projet de modernisation du T1, des travaux sont prévus cet été entre Escadrille Normandie – Niémen et Jean Rostand, entraînant la fermeture des stations La Ferme, Libération, Hôtel de Ville de Bobigny et Bobigny – Pablo Picasso du 12 au 14 juin 2023. Un bus de remplacement sera disponible aux mêmes horaires que le tramway (sauf à la station La Ferme).
Le projet de modernisation de la ligne T1 vise à répondre aux difficultés de trafic dont souffre la ligne, et préparer le renouvellement des rames du T1. Dans le cadre de ce projet, les 19 stations initiales du tracé, comprises entre la Gare de Saint-Denis et l’Hôtel de Ville de Bobigny, seront transformées, pour améliorer la fluidité du trafic. Seule la station La Courneuve – 8 mai 1945 ne fait pas partie du programme car elle a déjà été réaménagée en 2017.
Ce projet sert aussi à anticiper les prochains prolongements prévus vers Rueil-Malmaison à l’ouest et vers Fontenay-sous-Bois à l’est, qui seront mis en service en 2025 et 2026 respectivement. 10,7 kilomètres de prolongement et 15 nouvelles stations verront le jour dans le cadre de ce projet. 45 800 voyageurs par jour y sont attendus. Ce projet d’infrastructure est financé par l’État et la région à hauteur de 279,2 millions d’euros pour l’infrastructure, et par Île-de-France Mobilités à hauteur de 46 millions d’euros pour le matériel roulant. La RATP est chargée de la réalisation du système de transport, et le Département des Hauts-de-Seine s’occupe des aménagements urbains.
Tramway T2
Des problèmes sur les quais ont été observés sur certaines stations du T2. Afin d’assurer la sécurité et le confort des voyageurs, des travaux de rénovation des quais seront réalisés entre Pont de Bezons et La Défense, ainsi qu’entre Porte de Versailles et Issy – Val de Seine. Pour permettre ces travaux, 11 stations seront temporairement fermées cet été. Des itinéraires alternatifs, y compris un service de bus de substitution, seront mis en place.
Tramway T3a et T3b
Des interruptions temporaires de circulation sont prévues cet été sur les lignes de tramway T3a et T3b en raison de travaux de rénovation des appareils de voie. Sur le T3a, il y aura une fermeture entre Porte d’Italie et Porte de Vincennes du 27 juillet au 11 août 2023 pour le remplacement des bifurcations entre le T3a et T3b à Porte de Vincennes, ainsi que pour la rénovation des dalles de quais des stations de la ligne T3a.
Sur le T3b, il y aura une fermeture entre Porte de Vincennes et Porte de Pantin du 14 au 26 juillet, pendant laquelle les appareils de voie des bifurcations entre le T3a et T3b à Porte de Vincennes seront remplacés, et les dalles de quais des stations de la ligne T3b seront rénovées. Les équipes profiteront également de cette occasion pour intervenir sur les dalles de quais de certaines stations. Des bus de remplacement circuleront.
Le prolongement de cette ligne T3b jusqu’à Porte Dauphine, permettant de mieux desservir l’Ouest parisien, sera mise en service avant la fin de l’année. Il y aura 7 nouvelles stations et 3,2 kilomètres de voies en plus, pour accueillir les 74,000 voyageurs quotidiens attendus sur la ligne. L’infrastructure est financée à hauteur de 165 millions d’euros (valeur 2016) par l’État, la Région, et la ville de Paris. Les trams seront financés à hauteur de 28 millions d’euros (valeur 2016) par Île-de-France Mobilités, qui gérera aussi l’exploitation de la ligne.
Nouvelles lignes de TramwayT10 et T12
Le Tram T10 est sur le point d’être mis en service cet été, après la livraison de la dernière rame Citadis X05 assemblée par Alstom sur son site de La Rochelle en avril. Île-de-France Mobilités a financé intégralement les rames pour un montant de 35 millions d’euros. Les tests dynamiques sur le T10 se poursuivent depuis avril entre Clamart et Antony.
Le projet de modernisation du système de transport bénéficie d’un financement solide, avec une infrastructure évaluée à 351 millions d’euros, des trams d’une valeur de 35 millions d’euros, et un budget d’exploitation de 6,4 millions d’euros sur un an. Île-de-France Mobilités et le Département des Hauts-de-Seine sont les principaux acteurs de ce projet ambitieux.
Les essais dynamiques du tram-train T12 continuent aussi sur l’ensemble de la ligne, au sud de Paris. Son parcours de 20,4 kilomètres reliera Massy à Évry-Courcouronnes en 39 minutes, passant par 13 communes du département de l’Essonne. Suite aux essais, cette nouvelle ligne sera mise en service par Ile-De-France Mobilités début décembre 2023. 40,000 voyageurs quotidiens attendus sur la ligne.
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