Luxembourg : les bons chiffres des CFL en 2022, sauf en ponctualité
Les CFL présentaient cette semaine leur rapport annuel 2022, avec de bons chiffres de fréquentation mais une ponctualité à la baisse.
L’opérateur ferroviaire public luxembourgeois, la Compagnie des chemins de fer luxembourgeois (CFL), a terminé l’année 2022 avec 22 millions de voyageurs transportés. Ce n’est pas encore le retour d’avant le Covid (25 millions de voyageurs cette année-là), mais on s’en rapproche.
À ces chiffres il faut ajouter les 3,4 millions de voyageurs par bus.
Côté finances, l’entreprise ferroviaire luxembourgeoise a enregistré un chiffre d’affaires en hausse, à 1,073 milliard d’euros, mais avec un bénéfice en baisse à 13 millions d’euros, chiffres repris dans leur rapport annuel.
Le secteur fret se porte pas mal non plus, avec 2.438 millions de tonnes-km de marchandises transportées. Le hub de Bettembourg a offert à CFL Cargo de belles opportunités.
Ponctualité plus décevante
L’année 2022 se solda par une ponctualité moyenne de 90,5%, à comparer avec les 92,1% de 2021. Si le premier semestre présentait de bons chiffres, avec 92,7% des trains considérés à l’heure, le second semestre enregistra une chute à 88,6%.
Divers facteurs justifient cette baisse passagère, dont des grèves sur les réseaux ferrés voisins, une baisse de capacité sur certaines lignes à cause de la poursuite de travaux menés pour améliorer la qualité de service ainsi que des problèmes techniques et opérationnels plus importants.
La ligne 90, celle reliant Luxembourg à la France (jusqu’à Nancy). La liaison frontalière affiche le pire score de ponctualité, avec en moyenne un train sur 10 victime d’un ralentissement.
C’est la ligne 500 vers Arlon, en Belgique, qui afficherait le meilleur taux de ponctualité.
L’opérateur luxembourgeois conserve cependant l’ambition d’atteindre une ponctualité d’au moins 92% d’ici à 2024.
Matériel roulant et investissements
Côté investissements, il y a d’abord les 326 millions € prévu pour la seule année 2023, dont 88 millions sur fonds propres. Cela comprend notamment le paiement d’acomptes pour les 34 automotrices Coradia Stream High Capacity. Ces automotrices CSHC d’Alstom poursuivent leur phase-test et leur mise en usage commercial pourrait avoir lieu en 2024.
Ces rames seront homologuées pour le réseau belge SNCB et français SNCF, ce qui permettra d’améliorer sensiblement le nombre de places pour les navetteurs transfrontaliers.
De 2018 à 2025, on passerait ainsi de 26.543 à 38.751 places assises, soit une progression de 46%.
Dans les investissements figurent aussi d’importantes opérations de révision et de modernisation de 10 automotrices TER2N-ng et des voitures DoSto double-étage (Bombardier).
Et puis les CFL disposent d’un horizon éclairci. Le Grand-Duché a en effet octroyé 7 milliards d’euros pour son nouveau contrat de 14 ans couvrant la période 2025-2039.
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