Nouvelles rames “Oxygènes” exposées à Limoges
Après Brive-la-Gaillarde et à Clermont-Ferrand, c’est maintenant à Limoges Expo que les amoureux du rail peuvent découvrir des maquettes taille réelle des nouvelles rames Oxygène. Elles seront mises en service sur les lignes Paris–Clermont-Ferrand et Paris–Limoges–Toulouse, par SNCF Voyageurs, remplaçant les rames corail d’ici la fin de 2026.
Ce seront 28 nouveaux trains Intercités, du modèle « Oxygène », qui viendront assurer un plus haut niveau de confort aux usagers des lignes d’équilibre du territoire Paris–Limoges–Toulouse et Paris–Clermont-Ferrand, remplacent progressivement les trains Corail actuellement exploités sur les deux lignes, entre l’automne 2025 et fin 2026. Les rames sont en cours de construction par CAF et les premiers essais dynamiques débutent actuellement.
Ces nouvelles rames sont spécialement conçues pour la moyenne et la longue distance sur lignes « classiques » à 200 km/h. Elles offriront une capacité totale de 420 places (317 places en 2nde classe et 103 en 1ère), soit 20 places de plus qu’actuellement. Dans le cas de trains doublés, celles-ci offriront jusqu’à 840 places. Les nouveaux trains offriront un confort et un équipement de premier ordre en première et deuxième classe.
Financement et modernisation du réseau
L’État investit 800 millions d’euros pour les Trains d’Équilibre du Territoire. 700 millions d’euros serviront à acheter 28 nouvelles rames, entièrement financées par l’État. De plus, 100 millions d’euros, également financés par l’État, seront utilisés pour développer des installations de maintenance à Paris-Austerlitz, Villeneuve-Saint-Georges, Clermont-Ferrand, Brive-La-Gaillarde et Toulouse.
SNCF Réseau et l’État investissent près de 3 milliards d’euros pour la modernisation des infrastructures. Sur la ligne Paris–Limoges–Toulouse, 2 milliards d’euros sont dédiés, tandis que 1 milliard d’euros est alloué à la ligne Paris–Clermont. Ces investissements permettront d’accueillir les nouveaux trains et d’augmenter la vitesse.
Sur la ligne Paris–Limoges–Toulouse, un projet de 385 millions d’euros, financé aux deux tiers par l’État, est prévu. Sur la ligne Paris–Clermont-Ferrand, un projet de 130 millions d’euros est financé aux deux tiers par l’État et pour un tiers par la région Auvergne-Rhône-Alpes. De plus, 26 millions d’euros sont destinés au renforcement des installations électriques entre Melun et Morêt.
J’ai fait des lignes #Intercités, trop souvent négligées, une priorité !
Comme je m’y suis engagé, à Limoges, chacun peut découvrir à quoi vont ressembler les nouveaux trains #Oxygène ⤵️ https://t.co/YADOHXM6Z8— Clement Beaune (@CBeaune) May 24, 2023
Installations de maintenance
L’adaptation des installations de maintenance est en cours pour accueillir les nouvelles rames. Le Technicentre Sud-Est Européen de Villeneuve-Saint-Georges sera le centre de maintenance principal, tandis que le Technicentre Paris-Austerlitz sera équipé d’un nouvel atelier et d’un bâtiment multiservices. En Auvergne-Rhône-Alpes, le site de remisage de Clermont-Ferrand est en travaux, avec l’installation d’une nouvelle machine à laver et l’aménagement des voies. De même, le site de remisage de Brive-la-Gaillarde en Nouvelle-Aquitaine sera aménagé en 2023, avec des travaux prévus au niveau des voies et des quais.
