Alstom livre une 4e génération de tramways nantais
Nantes Métropole investit 280 millions d’euros pour remplacer des rames historiques datant de 1985, avec l’acquisition des 61 nouvelles rames et le démantèlement des 46 anciennes rames TFS. La première rame, produite en France par Alstom, a été livrée le 10 mai 2023.
Cette collaboration entre Nantes Métropole, la Semitan et le fabricant Alstom répond à deux exigences. En plus de la nécessité de modernisation, étant donné que les tramways existants datent de 1985, la métropole nantaise a besoin d’une capacité passagère accrue. Les nouveaux tramways feront leurs débuts sur la ligne 1 du réseau Tan. Selon Bertrand Affilé, vice-président de Nantes Métropole chargé des déplacements, il s’agit de la ligne de tramway la plus fréquentée de France, avec environ 100 000 usagers par jour.
Ces nouveaux tramways Citadis XO5 offrent une plus grande capacité : ils sont plus longs de 6 mètres par rapport aux tramways actuels, ce qui permet de transporter 300 passagers par tramway, contre 250 actuellement. Avec huit portes de chaque côté, ils offrent une meilleure accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Le design moderne comprend également 40 % de surfaces vitrées, ce qui rend l’intérieur plus lumineux. La consommation énergétique des futurs tramways devrait être réduite de 13 pourcent par rapport aux autres modèles Citadis. Les coûts de maintenance devraient également être réduits de 18 pourcent par rapport à la génération précédente.
Testing 1,2,3
Une phase de test initiale a déjà eu lieu le lundi 13 février, sous le soleil de La Rochelle. Après une période d’essais techniques sur le réseau nantais, les nouvelles rames entreront en service fin 2023. Les tramways de nouvelle génération commenceront à circuler sur la ligne 1 dès le printemps 2023, mais ils ne transporteront pas encore de passagers. Le nouveau tramway passera par différentes étapes, de juin à fin 2023, avec des essais sur la ligne 1 pour vérifier sa compatibilité avec le réseau nantais.
Dans un premier temps, les futurs tramways circuleront sur la ligne 1 avant d’être répartis sur les autres lignes. Un total de 49 rames seront mises en service sur le réseau nantais d’ici 2026. D’ici 2024, 14 rames seront ainsi mises en circulation sur la ligne 1. Les 35 autres le seront d’ici 2026, et 12 rames supplémentaires viendront compléter le réseau en 2027, en lien avec le déploiement des futures lignes 6 et 7 de tramway.
Made in France
Sept des quatorze sites d’Alstom en France contribuent à la conception et à la fabrication du tramway nantais, notamment La Rochelle (conception, assemblage des rames et support logistique). Les autres rames Citadis XO5 sont actuellement en cours de fabrication sur le site Alstom de La Rochelle et seront livrées progressivement au dépôt de Dalby. L’objectif, tel qu’expliqué par Johanna Rolland, est de passer « d’un réseau en étoile à un réseau en toile d’araignée. »
Des travaux nécessaires
Avec l’introduction de nouvelles technologies et de nouveaux gabarits, des aménagements et des adaptations sont nécessaires. Certains de ces aménagements ont déjà été réalisés sur le réseau nantais, en particulier sur la ligne 1, dès le printemps 2022. Ils comprennent l’allongement des voies au terminus François-Mitterrand, le déplacement des points d’arrêt et des miroirs en station, ainsi que le déplacement des boucles de détection souterraines pour assurer le bon fonctionnement des carrefours à feux, entre autres. Quelques travaux de signalisation restent à effectuer d’ici la fin de l’année afin de pouvoir accueillir les nouveaux tramways.
Au dépôt de Dalby, le centre technique et d’exploitation (Cetex) historique du réseau Tan, des adaptations ont également été réalisées pour pouvoir accueillir les nouveaux tramways à leur arrivée à Nantes. C’est là que les tramways seront entreposés et entretenus en attendant l’ouverture du nouveau Cetex de Babinière, prévue pour 2025, qui sera capable d’accueillir les nouveaux tramways de grande longueur. Les travaux comprenaient notamment l’allongement des passerelles pour la maintenance, la modification des postes de sablage et la création d’un nouveau poste de levage.
Toulouse, Brest et Besançon
Trois autres villes françaises ont passé commande de tramways Citadis à Alstom : la métropole de Toulouse en a commandé neuf, la métropole de Brest, huit, et la métropole de Besançon, cinq. Ces trois métropoles ont établi un groupement de commandes dans le but d’optimiser les coûts.
Au cours des 8 années du contrat, d’autres rames pourront être acquises afin de répondre aux besoins de transport des métropoles. Les premières livraisons auront lieu à Besançon en mars 2025, avec une mise en service prévue en septembre de la même année. Les premières livraisons à Brest suivront en juillet 2025, et à Toulouse en janvier 2026, pour des mises en service respectives prévues en janvier 2026 et septembre 2026.
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