Sigrid Nikutta, patronne de DB Cargo, devient présidente de Rail Freight Forward
Rail Freight Forward, basée à Bruxelles, est une alliance d’opérateurs de fret européens qui vise à réduire considérablement l’impact négatif du transport de marchandises sur l’environnement grâce à l’innovation et à un mix de transport plus intelligent.
Mme Nikutta, membre du conseil d’administration de la DB pour le transport de marchandises et directrice de DB Cargo AG, a pris le relais de M. Clemens Först, porte-parole du conseil d’administration de Rail Cargo Group, filiale de l’ÖBB. M. Först a présidé l’initiative européenne pour le fret ferroviaire pendant cinq ans, depuis sa création.
Qui est Rail Freight Forward ?
Rail Freight Forward est une coalition d’entreprises européennes de fret ferroviaire qui se sont engagées à réduire considérablement l’impact négatif du transport de marchandises sur la planète et la mobilité, grâce à l’innovation et à une combinaison de transports plus intelligente. Elle compte actuellement 23 membres.
L’association est basée à Bruxelles, non loin des grands lieux de décisions du Continent.
Rail Freight Forward veut impliquer les entreprises ferroviaires, les gestionnaires d’infrastructures et les décideurs politiques de toute l’Europe dans les mesures de mise en œuvre de ce transfert modal.
La coalition a pour ambition d’augmenter la part modale du fret ferroviaire en Europe de 18 % actuellement à 30 % d’ici 2030, ce qui constituerait la meilleure solution macroéconomique pour la croissance européenne.
Elle réclame concrètement la possibilité de rendre la conduite d’un train à travers l’Europe aussi facile que celle d’un camion, sans que le transport ferroviaire ne soit financièrement désavantagé dans le processus.
Des actions
« Il y a cinq ans, nous avons lancé le projet artistique « Noah’s Train » pour attirer l’attention du public sur les économies d’énergie réalisées par les trains« , explique Clemens Först, patron de Rail Cargo Group et désormais ex-président de RFF. « Depuis lors, la société et les milieux politiques ont pris conscience de l’importance de la protection du climat. »
Et donc de l’importance du train qui est un des outils permettant d’atteindre les objectifs climatiques que se sont assignés chaque pays d’Europe.
Rail Freight Forward se dit convaincu qu’une part modale plus élevée de 30 % du fret ferroviaire d’ici 2030 entraînera un gain économique de 100 milliards d’euros grâce à la réduction des externalités, à l’économie de 290 millions de tonnes de CO2, à la réduction de 40 000 décès prématurés grâce à la pollution évitée et à la réduction de 5 000 décès grâce à la réduction des accidents de camions.
« Avec plus de 260 000 kilomètres de lignes ferroviaires, l’Europe dispose du plus grand réseau environnemental continental au monde, » a déclaré Sigrid Nikutta, la nouvelle présidente. Par rapport au transport routier, chaque train de marchandises émet 80 à 100 % de CO2 en moins et remplace plus de 50 camions à la fois.
Il s’agit maintenant de numériser ce mode de transport éprouvé et résistant qu’est le transport ferroviaire de marchandises et de continuer à développer la capacité ferroviaire.
Sans sombrer dans le tout technologique, des actions importantes sont en cours pour améliorer les capacités du fret ferroviaire, comme l’attelage automatique et numérique, permettant de créer une liaison digitale entre les wagons et de pouvoir ainsi surveiller tout un train.
D’autres actions sont promues par l’association.
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