Travaux de Mai en Ile-de-France: Axe Est et Axe Atlantique
Après une vague de projets dans les Hauts-de-France, SNCF Réseau annonce les travaux prévus pour mai en Île-De-France. En 2023, environ 2 milliards d’euros de travaux seront effectués sur le réseau francilien, dont 800 millions d’euros dédiés aux opérations de régénération. Voici les interruptions à prévoir sur les axes Est et Atlantiques en IDF.
SNCF Réseau profite de la baisse de la fréquentation dans les transports en commun durant les weekends de mai pour réaliser des opérations qui nécessitent d’interrompre les circulations dans toute la France. Au total, 101 aiguillages et 163 kilomètres de voies seront renouvelés tout au long de l’année.
Sur l’Axe Est
Signalisation
Pendant le week-end du 13 au 14 mai, SNCF Réseau effectuera un test de l’ensemble du futur système de signalisation qui gérera finalement les 3 000 trains sur l’axe Est/Ouest de la région parisienne. De plus, SNCF Réseau testera les connexions de télécommunications, de signalisation et d’information voyageurs avec le centre de commande unique Est/Ouest situé à Pantin. Cela marque la première étape du projet EOLE, comprenant 640 aiguillages, 700 feux de signalisation, 6 trains d’essais et 300 sillons de train. Une deuxième étape est prévue pour juin, qui implique le déploiement technique et les premiers tests des 8 kilomètres de nouvelle infrastructure entre Haussmann Saint-Lazare et Nanterre.
Gares et Trains
Pendant le week-end du 6 mai, SNCF Réseau continuera à effectuer des travaux préparatoires pour les ouvrages associés à la future gare d’interconnexion Bry-Villiers-Champigny. Cette future gare reliera les lignes E et P à la future ligne 15 du Grand Paris Express.
Il y aura aussi des travaux sur le réseau Est qui affecteront certains TGVs et TERs les week-ends du 13 et 14 mai. Après les essais effectués sur l’axe Est/Ouest francilien, les trains TER seront accueillis à la gare d’Austerlitz et les TGV à la gare de Paris Nord.
Entre la gare de l’Est et Noisy-le-Sec, SNCF Réseau remplacera 13 kilomètres de rails en utilisant la technologie du train-usine BOA sur les lignes E et P les week-ends du 27 au 29 mai. Ce train peut renouveler 320 mètres de rails par heure, soit 2 à 3 fois plus vite que la méthode classique.
RER C
Deux projets pour le RER C avanceront en mai. Tout d’abord, le contournement ferroviaire du sud parisien aura lieu les week-ends du 1er et du 18 mai. Les RER B et C, ainsi que les TGV, se croisent quotidiennement entre Massy et Antony, entraînant des conflits entre les différentes circulations. Les travaux visent à supprimer ce « cisaillement » pour augmenter le nombre de TGV tout en garantissant la régularité de la ligne C.
Deuxièmement, la régénération de la partie sud de la ligne C aura lieu les week-ends du 6, 20 et 27 mai. Elle comprend une opération de régénération caténaire entre Athis-Mons et Choisy-le-Roi et le remplacement de la voie et du ballast sur 1 kilomètre au niveau de la gare des Ardoines.
Sur l’Axe Atlantique
SNCF Réseau prévoit de réaliser des travaux de modernisation sur la Ligne à grande vitesse de l’Axe Atlantique, pendant les week-ends du 18 et 27 mai. Les communes de Massy, Palaiseau, Antony et Verrières-le-Buisson seront concernées par le renouvellement de 8 aiguillages et 7000 mètres de voies. Ces travaux entraîneront des ajustements sur l’axe Atlantique. Les TGV en direction des régions Centre et Nouvelle Aquitaine partiront et arriveront en gare d’Austerlitz (et non de Paris Montparnasse), avec un temps de parcours allongé de 30 minutes. De plus, les TGV en provenance et à destination de l’Ouest (Bretagne et Pays de la Loire) arriveront en gare Montparnasse avec un temps de parcours allongé d’environ 1h à 1h30.
RER D
Pour préparer l’arrivée du RER nouvelle génération (RER NG), des travaux de renforcement de la caténaire seront réalisés entre Grigny et Evry-Courcouronnes, Ris Orangis et Corbeil-Essonnes sur le RER D, le week-end du 8 mai.
Ligne J
Sur la ligne J, des travaux de voies seront effectués entre Epône-Mézières et Mantes-la-Jolie les week-ends du 1er et 6 mai. Ces travaux préparatoires de l’opération « coup de poing » qui aura lieu cet été comprennent l’installation de postes d’aiguillages informatisés et des remplacements de voies entre Epône et le pont-rail de Limay. Ils concernent le poste d’aiguillage informatisé (PAI 44) d’Epône, qui sera mis en service en 2025, ainsi que le raccordement de la 3ème voie entre Epône et Mantes-La-Jolie.
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