Le tram ‘Nouvelle Génération’ circule dans les rues de la capitale
Le « Tram New Generation » (TNG) a accueilli ses premiers passagers. Le tram circule sur le tronçon nord de la ligne 51, entre la gare du Midi et le Stadion. Ce véhicule est le premier d’une série de 90 trams commandés par la STIB qui seront livrés au cours des trois prochaines années.
Ce véhicule moderne est encore plus accessible et confortable que ses prédécesseurs. L’arrivée des trams permettra également de transporter plus de passagers. Depuis mercredi, le TNG circule sur la ligne 51, entre Zuidstation et Stadion. Jusqu’à présent, les trams PCC, les plus anciens du réseau, circulaient sur cette ligne. Le TNG circule à Bruxelles en version courte de 32 mètres, avec 182 places, dont 47 places assises, et en version longue de 43 mètres, avec 256 places, dont 65 places assises. Le TNG est une évolution moderne et élégante des trams les plus récents (T3000 et T4000) actuellement en service sur le réseau de la STIB.
Le design du TNG s’inspire du style Art Nouveau et a été confié au designer Axel Enthoven de la société Yellow Window. « Le nouveau tram est plus spacieux et plus confortable, avec des portes larges et un plancher bas », explique An van Hamme de la STIB. « Des sièges rabattables, de grands écrans d’information avec des diagrammes de ligne, un éclairage LED indirect et un système efficace de climatisation complètent l’aménagement intérieur, tandis que des bogies souples réduisent les vibrations au minimum. »
Plus confortable
Le TNG est également équipé de rampes manuelles intégrées au plancher, qui facilitent l’entrée et la sortie des personnes en fauteuil roulant aux arrêts où il n’existe pas encore de quais adaptés. « Le véhicule a été conçu pour faciliter l’accès des personnes à mobilité réduite et améliorer encore la fluidité et le confort des passagers à bord », explique An van Hamme, de la STIB. « Le tram dispose de deux zones multifonctionnelles pour les utilisateurs de fauteuils roulants et les personnes avec des poussettes, et la disposition des sièges offre plus de confort sur les longs trajets.”
Les véhicules TNG garantissent une mise à niveau solide pour les passagers des tramways. « Je suis très heureuse que ces tramways soient les plus accessibles qui circuleront », déclare Elke Van den Brandt, ministre bruxelloise de la Mobilité. « Avec l’amélioration continue de l’accessibilité aux arrêts eux-mêmes, il s’agit d’un grand pas en avant pour offrir une utilisation fluide des transports publics à tous les Bruxellois et aux visiteurs de notre ville.”
Sécurité
Des innovations ont été ajoutées au TNG pour la sécurité des passagers, des conducteurs et des autres usagers de la route. « Il y a des capteurs sensibles sur chaque porte, des caméras de recul externes en plus des rétroviseurs ordinaires et une caméra frontale pour réduire les angles morts, la détection d’obstacles, etc… », explique An Van Hamme. « Une partie de l’avant du tram est également équipée d’éléments souples pour réduire l’impact en cas de collision, et il y a aussi un système de contrôle anti-collision.
Les tramways les plus modernes de la STIB (T3000 et T4000) offrent actuellement 45 660 sièges aux passagers. Avec l’introduction des 60 premiers TNG, les passagers disposeront de 11 734 sièges supplémentaires, soit 25 % de sièges en plus dans des véhicules modernes, pour un plus grand confort des passagers. « Nous avons renforcé notre réseau d’autobus avec près de 30 % de sièges supplémentaires », a déclaré Brieuc de Meeûs, directeur général de la STIB. « Nous continuons à étendre et à renforcer nos lignes de tramway. Le TNG nous permettra d’augmenter le nombre de sièges disponibles de 25 % d’ici trois ans, et nous avons encore de nombreux projets de construction de nouvelles lignes à l’horizon, car le réseau de demain se construit aujourd’hui. Cela vaut pour les bus, les trams et le métro ».
Les essais
D’ici fin 2023, 10 tramways TNG seront livrés. En règle générale, il s’écoule environ trois semaines entre la livraison du tramway et la mise en service des passagers sur le réseau. Au total, 90 tramways TNG feront leur apparition sur le réseau dans les années à venir. Tous les nouveaux modèles de tramway nécessitent une période de rodage de 1 000 kilomètres avant de pouvoir être utilisés pour le transport de passagers sur le réseau. La priorité est que tout soit en ordre (conformité, sécurité, entretien) lors de la mise en service du véhicule.
Avant d’être déployé, un nouveau véhicule doit subir une série de tests. Cela se fait d’abord dans le dépôt et ensuite sur le réseau. Ces tests permettent à la STIB de vérifier que le véhicule répond à toutes les exigences du contrat avec le fournisseur. Les premiers tests ont débuté en octobre 2021. En collaboration avec Alstom, les équipes de la STIB ont vérifié les performances de freinage sur la piste d’essai et la compatibilité du tram avec l’infrastructure (profil du véhicule sur le réseau, interface entre la voie et la roue, passage sur la voie du tram, etc).
Simulateur de tram
Pour former ses conducteurs à ce nouveau véhicule, la STIB utilise un simulateur de tram moderne. « Le nouveau simulateur TNG met les stagiaires dans les conditions réelles ou quasi réelles qu’ils rencontrent sur le réseau, en jouant avec différents éléments tels que les conditions météorologiques, l’afflux de passagers sur les quais, les voitures mal garées, la cohabitation avec les autres usagers de la route, etc. mais aussi en simulant des pannes pour tester les connaissances du personnel en formation », explique An Van Hamme. « Pour répondre encore mieux à la situation du réseau, la STIB a ajouté une trentaine d’intersections bruxelloises qui croisent ses lignes de tram.
La STIB forme principalement les chauffeurs qui conduisent actuellement les tramways T3000 et T4000. Le cours d’initiation pour le nouveau TNG dure une journée. Vingt-deux conducteurs ont déjà été formés. À terme, tous les conducteurs de trams seront formés à la conduite du TNG.
Une flotte totale de 90 TNG
En 2018, la société de a signé un accord-cadre lui permettant d’acheter jusqu’à 175 nouveaux tramways, avec une première commande ferme de 60 véhicules. Une deuxième commande de 30 trams a suivi à la mi-2019. Au total, la STIB a donc actuellement commandé 90 TNG : 79 trams courts et 11 trams longs.
La livraison de la première commande de 60 véhicules, qui a débuté en 2021, durera jusqu’en 2025. Le dernier de la deuxième commande de tramways TNG est attendu à Bruxelles pour la fin de l’année 2026. Ces nouveaux trams permettront de remplacer une partie des anciens trams. Ils permettront également une extension de la flotte de trams, nécessaire pour répondre aux nombreux développements du réseau (augmentation du nombre de passagers, nouvelles lignes, extensions, etc.)
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