Sauvetage du train accidenté commence à Voorschoten
Les travaux de récupération du train de voyageurs accidenté ont débuté à Voorschoten, en Hollande du Sud, ce lundi de Pâques. Mammoet enlèvera les wagons gravement endommagés par le biais d’une construction spéciale. Cependant, en raison de vents violents, le projet a déjà du retard.
La semaine dernière, un train de marchandises et un train NS sont entrés en collision avec une grue. Le train de voyageurs a déraillé et une partie a atterri dans un pré. Le grutier, un employé de l’entreprise de construction BAM, a été tué dans l’accident et une trentaine de personnes ont été blessées. Les derniers wagons du train de marchandises également impliqué dans l’accident ont déjà été retirés jeudi dernier. Les deux rames du train passager Intercity qui se sont retrouvées dans le pré, à côté de la voie ferrée, sont en train d’être enlevées par le biais d’une route temporaire. En raison du mauvais temps à Voorschoten, une nouvelle tentative de récupération des rames aura lieu mercredi matin.
La section de train qui se trouvait encore en partie sur la voie sera ensuite soulevée et conduite à la gare de Mariahoeve à La Haye. Elle sera ensuite acheminée vers l’atelier NS d’Amersfoort pour la mise au point finale. ProRail place de nouveaux essieux sous la rame renversée afin qu’elle puisse être transportée. Les rames pèsent 90 000 kilogrammes chacune, selon un porte-parole de Mammoet. La grue utilisée pour récupérer les rames, elle, pèse plus de 150 000 kilogrammes.
Après avoir retiré les sections de train, ProRail commencera à réparer les fils et câbles aériens cassés, les voies et les quais de la gare de Voorschoten. La durée de temps nécessaire pour mener à bien ce projet n’a pas encore été déterminée, mais la voie ferrée entre Leiden et La Haye restera bloquée au moins jusqu’au 18 avril.
L’accident
La grue ferroviaire impliquée dans l’accident impliquant deux trains près de la gare de Voorschoten mardi matin serait arrivée trop tôt sur ou à proximité de la voie où les trains circulaient encore, malgré un accord préalable. En conséquence, le véhicule a été percuté par un train de marchandises quelques instants plus tard. C’est ce qu’indique le premier compte-rendu factuel de l’incident partagé par ProRail.
Deux des quatre voies de l’itinéraire étaient hors service pour cause de travaux. L’exposé des faits indique qu’à 03h23, l’entrepreneur a demandé au dispatcheur de ProRail d’interrompre brièvement la circulation des trains pour permettre à la grue de voie, ou KROL, de traverser. Ce dernier aurait répondu « ce sera possible dans 10 minutes ». Dans le rapport factuel, le contractant a déclaré qu’il attendait une réponse du dispatcheur de trains.
Or, selon ProRail, pour des raisons qui ne sont pas encore claires, la grue s’est retrouvée à proximité ou sur la voie du train de marchandises dans ce laps de temps: « Pour des raisons obscures, le KROL a alors atterri sur ou près de la voie en service et a été heurté par le train de marchandises », peut-on lire dans le document. Le dispositif de mise hors service requis n’avait pas encore été mis en place. Après la collision avec le train de marchandises, la grue a heurté la voie sur laquelle circulait le train de passagers en direction de La Haye. Ce dernier est entré en collision avec la grue, faisant dérailler le train interurbain.
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