La SNBC termine 2022 dans le rouge, mais la dette est réduite
Deux ans après la fin de la crise sanitaire, l’inflation galopante et l’augmentation des coûts d’énergie prennent le relais. La SNCB finit 2022 dans le rouge, mais sa dette économique diminue de 39 milliards d’euro, pour atteindre 2,275 milliards d’euros, contre 2,314 milliards d’euro fin 2021.
La SNCB a perdu 142,6 millions d’euros en raison des augmentations de salaires et des surcoûts énergétiques, mais le gouvernement a fourni des compensations pour atténuer l’impact. La SNCB a finalement dégagé un bénéfice d’exploitation de 39,6 millions d’euros. La dette économique a diminué pour atteindre 2,275 milliards d’euros, ce qui est en dessous du plafond contractuel de 2,565 milliards d’euros et similaire au niveau d’avant la crise sanitaire.
La SNCB a investi 786,7 millions d’euros dans l’amélioration du service aux voyageurs. dont 437 millions d’euros dans la rénovation du matériel roulant, et 183 millions d’euros pour améliorer l’accueil en gare. Les investissements dans les grands chantiers d’infrastructure, comme à Mons, Gand-Saint-Pierre, et Maline, se poursuivent aussi. Enfin, le contrat de service public de la SNCB a été approuvé par le Conseil des ministres le 23 décembre dernier pour la période 2023-2032. Ceci signifie que l’entreprise investira au total plus de € 9,2 milliards (euro 2023) durant cette période de 10 ans.
Contrat de service public
Le contrat a un plan ambitieux pour les 10 prochaines années qui prend en compte les besoins et les demandes des voyageurs. Il vise, entre autres, à élargir l’offre de trains de 10 pourcent d’ici 2032, à augmenter le nombre de voyageurs de 30 pour cent dans la même période, et à améliorer l’expérience client de manière générale.
La SNCB ambitionne donc de renouveler 50% de sa flotte d’ici 2032, en investissant dans du matériel roulant moderne. De plus, la SNCB veut être l’un des premiers opérateurs ferroviaires à avoir équipé l’ensemble de sa flotte du système de sécurité European Train Control System (ETCS) à l’horizon 2025. À la fin de l’année 2022, plus de 80% de la flotte était équipée du système de sécurité ETCS.
Retour des passagers post-pandémie
En 2022, le nombre de voyageurs en trafic intérieur a augmenté de 32,4 pourcent par rapport à l’année précédente, atteignant un total de 227,4 millions de personnes. Cependant, ce nombre est encore en dessous de celui enregistré en 2019, qui était de 253,4 millions. Alors que les déplacements domicile-école et les voyages de loisirs ont retrouvé leur niveau d’avant la crise sanitaire, le nombre d’abonnements domicile-travail a diminué de 15% par rapport à 2019, principalement en raison du télétravail. Pour répondre à ces nouveaux besoins, la SNCB a lancé le Flex Abonnement.
Pour les voyages de loisirs, le train est devenu aussi populaire qu’avant la crise en 2022, enregistrant même une augmentation du nombre de voyageurs munis de tickets ou de cartes de 10 voyages pendant les week-ends et les vacances scolaires, dépassant les chiffres de 2019. Cette tendance se poursuit en 2023.
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