Hupac prend en charge les remorques frigorifiques sur Anvers-Barcelone
Après les semi-remorques classiques, Hupac accepte dorénavant les semi-remorques frigorifiques sur sa liaison Anvers-Barcelone.
En 2019, l’opérateur intermodal suisse Hupac mettait en service une nouvelle ligne ferroviaire pour semi-remorques P386 entre le terminal Adif de Morrot, dans le port de Barcelone, et le terminal d’Anvers Combinant, en Belgique.
L’entreprise déclarait alors que la possibilité d’envoyer ce type de semi-remorque en Espagne représentait « une étape importante pour le transport intermodal à l’issue d’une période d’essai réussie avec la Renfe et SNCF« . C’est la première fois que ce type d’unité était admise sur le réseau espagnol.
Ce service permettait aussi bien le chargement de conteneurs et de caisses mobiles que de semi-remorques avec codage P386. Cependant, ces derniers doivent voyager dans des wagons spéciaux, et pour cela des bâches XL extra résistantes sont nécessaires. De plus, la technique utilisée est de type Lo-Lo sur un wagon Tartavagonka T300 standard.
Les semi-remorques frigorifiques
Hupac franchit un pas supplémentaire ce mois de novembre et a transporté la première semi-remorque frigorifique entre Anvers Combinant dans la ville belge et El Morrot à Barcelone. À la suite de ce test, « Hupac ouvre cette relation pour les remorques frigorifiques, qui jouent un rôle important dans la logistique vers et depuis l’Espagne« .
L’opérateur a indiqué que le transport de ce type de semi-remorques sera adapté à la demande du marché, il n’y a pas encore de nombre définitif d’unités par train.
Les produits qui bénéficieront de l’expansion des services seront l’alimentation, les fruits et légumes et les produits pharmaceutiques, a souligné la firme. Le directeur de la zone intermodale Hupac, Maurice Pallone, a expliqué que désormais « nous pouvons proposer des solutions de transport intermodal P400 pour l’industrie agricole et pharmaceutique et contribuer au transfert modal de la route vers le rail« .
L’entreprise a expliqué que cette offre s’étend également au service Hupac entre Perpignan Saint Charles Container Terminal et Antwerp Combinant, mais l’admission des véhicules est soumise à une vérification préalable.
Le service propose donc cinq départs hebdomadaires dans chacune des deux directions. L’entreprise a l’intention de renforcer la liaison entre Barcelone et Anvers en raison de l’augmentation de la demande qu’elle a connue depuis l’année dernière.
L’opérateur a exprimé sa gratitude à tous les partenaires qui ont contribué à la réussite de ce test : Logista Freight en tant qu’entreprise de transport, Fret SNCF en tant qu’entreprise ferroviaire et les terminaux El Morrot à Barcelone et Anvers-Combinant.
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