SNCB : offre de train légèrement adaptée dès le 11 décembre
Dès ce dimanche 11 décembre 2022, la SNCB adapte son offre de trains. Ces changements s’inscrivent dans l’adaptation annuelle des horaires pour les pays européens, opérée partout à la même date.
En pratique, quelques horaires de trains sont adaptés et des liaisons sont modifiées. En effet, la dernière phase du Plan de Transport 2020-2023 avec encore une augmentation de l’offre aurait dû être déployée normalement en ce mois de décembre.
Seulement voilà, compte tenu du contexte actuel financier et opérationnel, le Conseil d’administration de la SNCB a décidé de la reporter à une date ultérieure.
Peu de changements
Il n’yaura doc pas de grands chnagements par rapport à ce que nous connaissons déjà actuellement :
- La gare de Charleroi-Sud va être renommée Charleroi-Central. Suite à une demande de la Ville de Charleroi et après analyse, la SNCB va procéder à cette adaptation. Un changement logique, qui améliore la clarté pour les voyageurs qui accèdent facilement au cœur de ville via cette gare.
- En matière de trains transfrontaliers, deux changements sont à signaler :
- En semaine, des trains supplémentaires circuleront entre Arlon et Luxembourg tout au long de la journée, en complément de ceux qui circulent déjà actuellement aux heures de pointe, dans les deux sens. Cette meilleure fréquence est notamment possible grâce à l’évolution des travaux sur la ligne 162 Namur – Libramont – Arlon – Luxembourg.
- La SNCB, en collaboration avec la SNCF, poursuit la cadence de l’offre de trains vers Maubeuge en semaine et le weekend : plusieurs trains existants reliant Charleroi-Sud et Erquelinnes sont prolongés jusque Maubeuge, renforçant ainsi la correspondance vers Paris-Nord. En pratique, 18 trains par jour de semaine, soit 9 dans chaque sens, et 16 trains le weekend, ou 8 dans chaque sens, circuleront vers et depuis Maubeuge. La liaison directe actuelle Namur – Maubeuge sera quant à elle supprimée. Les voyageurs seront donc invités à voyager via Charleroi mais l’offre prolongée entre Charleroi et Maubeuge permettra plus de possibilités. Quant aux trains Mons – Aulnoye, ils seront limités à Quévy et n’assureront donc plus la liaison vers la France.
- En semaine, des trains supplémentaires circuleront entre Arlon et Luxembourg tout au long de la journée, en complément de ceux qui circulent déjà actuellement aux heures de pointe, dans les deux sens. Cette meilleure fréquence est notamment possible grâce à l’évolution des travaux sur la ligne 162 Namur – Libramont – Arlon – Luxembourg.
Hausse des coûts de l’énergie
La flambée des prix de l’énergie a un impact majeur sur la compagnie ferroviaire. La facture énergétique (électricité, gaz et pétrole) de la SNCB pourrait en effet être supérieure de 100 millions d’euros cette année par rapport à 2020.
En dépit du fait que la SNCB roule du plus en plus « vert » , au sens où la traction diesel est devenue minoritaire, l’électricité – considérée justement comme énergie verte -, est devenue extrêmement chère. Le journal français Le Monde expliquait cet été que les prix de gros de l’électricité pour 2023 en Allemagne et en France ont battu des records, vendredi 26 août, à respectivement 850 euros et plus de 1.000 euros le mégawattheure (MWh). Il y a un an, les prix étaient, pour ces deux pays, d’environ 85 euros le mégawattheure !
Dès l’instant où les prix de l’électricité ne cessent d’augmenter, la facture grimpe forcément. Cette facture est d’autant plus doulureuse que la SNCB ne s’est toujours pas remise de l’impact de la crise sanitaire. En semaine, il y a encore 10 % de voyageurs en moins que 2019.
Au printemps 2023, le calendrier d’introduction de la dernière phase sera revu sur la base des perspectives. financières et opérationnelles.
Articles similaires :
