Les feuilles mortes, un danger pour les trams
Alors que la visibilité est réduite en automne et que la chute des feuilles rend les routes et les voies de tram plus glissantes, la STIB appelle à faire preuve d’une vigilance accrue à proximité des voies de tram ou à l’approche d’un bus. Une vigilance dont fait également preuve son personnel de conduite.
L’automne est la période où la visibilité peut être limitée. La nuit qui tombe, le jour qui se lève, combinés ou non avec de la pluie et parfois du brouillard, contribuent à ce que les chauffeurs et conducteurs de la STIB éprouvent encore plus de difficultés lorsque les usagers de la route effectuent des manœuvres soudaines ou traversent sans regarder.
Les feuilles qui tombent, rien de plus normal en automne. Elles s’accumulent sur les voies de tram, suscitant des difficultés supplémentaires, comme par exemple les distances de freinage. C’est particulièrement déliquat pour les trams. Sur les rails, les feuilles mortes accumulées sont compressées par les roulements du tram et peuvent former une sorte « d’huile ». Les chemins de fer sont également confrontés au même phénomène.
Et cela crée alors un film qui rend les rails glissants. Le tram adhère moins bien aux rails. Il met donc plus de temps à freiner. En outre, un conducteur de tram ne peut pas dévier de sa trajectoire. Il doit en tout temps tenir compte d’une distance de freinage importante.
Pour ces raisons, la STIB sensibilise son personnel de conduite en interne, mais appelle également les autres usagers de la voie publique à faire preuve de vigilance. Cela signifie bien regarder à l’approche de voies de tram et ne pas soudainement traverser à l’arrivée d’un bus. De plus, porter des vêtements clairs ou réfléchissants augmente la visibilité des usagers de la voie publique quand la luminosité naturelle est moindre en journée
La chasse aux feuilles mortes
Pour l’aider dans sa tâche de « chasse » aux feuilles mortes, la STIB utilise un matériel de choix. La nuit, lorsque tous les trams sont rentrés dans leur dépôt, un tram spécial prend son service. Ce tram nettoyeur tracte une remorque qui projette de l’eau à haute pression pour nettoyer les rails et enlever les feuilles mortes. D’ailleurs, ce tram circule principalement sur les lignes 3, 7, 8, 19, 39, 44, 82 et 93. Ce sont des voies arborées, qui sont donc les plus touchées par ce phénomène.
Les tramways des types T3000 et T4000 détectent les problèmes d’adhérence et projettent du sable automatiquement. Cela permet une meilleure adhérence des roues sur les rails. La distance de freinage est alors raccourcie, même si des feuilles mortes sont tombées entre-temps. Enfin, si l’ajout de sable n’est pas suffisant, les conducteurs peuvent également en projeter manuellement s’ils ont l’impression de glisser.
Le tram a toujours la priorité
Un tram possède des roues en métal, qui roulent sur des rails en métal, et même sans feuilles mortes, a une distance d’arrêt beaucoup plus longue qu’un véhicule avec des pneus en caoutchouc. En outre, contrairement aux autres véhicules, un tram ne peut pas faire un écart si quelqu’un surgit soudainement devant lui.
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