La SNCB déploie un nouveau système de localisation par Bluetooth
La SNCB a déployé avec succès une plateforme de service de localisation en temps réel avec des balises Bluetooth.
HID Global, une société de solutions d’identité et de suivi RFID, a annoncé récemment que la SNCB avait déployé avec succès une plateforme de service de localisation en temps réel avec les balises BEEKs Bluetooth Low-Energy (BLE) pour surveiller avec précision la localisation des trains et garantir des départs à l’heure.
Présisons d’entrée de jeu qu’il n’est pas question ici de gestion du trafic et du réseau ferré par circuits de voie ou compteurs d’essieux.
HID, acronyme de Hughes Identification Devices, a été fondée en 1991, à l’origine en tant que filiale de Hughes Aircraft. Racheté en 2000 par le conglomérat suédois Assa Abloy AB, HID est désormais une entreprise détenue à 100% au sein du groupe qui a acquis plus de 190 marques telles que Yale.
Améliorer la précision de l’emplacement du train
C’est probablement quelque chose qu’on connait le moins, mais Bluetooth, une technologie bien connue, fiable et maîtrisée depuis longtemps, n’est pas uniquement destiné pour des casques audios ou d’autres applications grand public. Cette technologie est également applicable aux services de localisation avec une bien meilleure précision que le GPS.
Et de fait, la couverture mobile et GPS est limitée sur de nombreuses sections de l’itinéraire, par exemple dans les tunnels. Dans ce cas, la position GPS du train peut s’écarter de la position réelle jusqu’à dix kilomètres, donnant une fausse information qui retardait l’ensemble du processus numérique de contrôle de sécurité.
Waze, notamment, a utilisé la technologie de balise de HID pour fournir des données de navigation très fiables aux automobilistes entrant dans les tunnels, là où d’ordinaire les signaux GPS sont perturbés. Des balises ont été installées dans des tunnels dans environ huit villes, notamment à Anvers, en Belgique, et à Chicago, aux États-Unis. Avec satisfaction générale.
À la SNCB, en guise de palliatif, les agents de train avaient l’habitude de mettre à jour manuellement la position GPS dans leurs appareils mobiles.
« Il s’agissait d’une solution de contournement qui ne nous semblait pas suffisante pour notre processus numérique. Nous avons donc commencé à rechercher une solution qui ne dépende pas de l’amélioration du réseau cellulaire, mais qui soit sous notre contrôle. C’est alors que nous est venue l’idée d’utiliser des balises HID pour transmettre un identifiant spécifique », explique Nathan Willekens, chef de projet innovation à la SNCB/SNCB.
La plate-forme de services de localisation en temps réel (RTLS) de HID Global et les balises BLE de BEEK ont la priorité sur un signal GPS et permet ainsi une plus grande précision. Les passerelles captent les signaux Bluetooth et les traduisent en Wi-Fi ou WLAN.
Divers services
Les balises Bluetooth peuvent être gérées à distance et l’état de leur batterie est surveillé. Les balises sont gérées à distance par une console SaaS basée sur le cloud appelée HID BluZone.
Entièrement compatibles avec Apple iBeacon et Google Eddystone, les balises BEEKs peuvent être utilisées pour n’importe quelle application standard afin de fournir toute une série de services de localisation centrés sur les passagers, comme l’acheminement des passagers malvoyants vers le bon quai pour qu’ils puissent prendre leur train ou l’orientation des personnes vers une certaine position sur un quai si elles ont une réservation de siège dans une voiture spécifique.
« En outre, la SNCB ou des entreprises partenaires tierces pourraient potentiellement offrir des informations, des promotions ou des réductions en fonction de la localisation d’une personne dans une gare, » indique Richard Aufreiter, VP product marketing, Identification Technologies chez HID Global.
Les balises peuvent être installées rapidement et consomment peu d’énergie, ce qui les rend également rentables. Les informations de localisation sont également transmises rapidement car l’appairage n’est pas nécessaire et les balises ont un identifiant unique.
Il est prévu que le système soit déployé dans au moins dix gares supplémentaires à travers la Belgique.
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