ÖBB : investissements massifs en Carinthie

L’année 2022 s’annonce riche pour ÖBB Infrastruktur qui annonce des investissements massifs dans cette région d’Autriche.

Le projet Koralmbahn doit relier différentes parties de l’Europ, dont la Carinthie est une partie centrale. Ce tronçon comportant une ligne nouvelle de 250 km/h et un tunnel au sud de l’Autriche fournira une liaison sûre et rapide entre la Styrie et la Carinthie et inclura également les pays voisins comme la Hongrie et l’Italie. Actuellement, le trajet entre Graz et Klagenfurt via Leoben, Judenburg et Friesach et St. Veit/Glan prend trois heures. Avec le nouveau Koralmbahn, il ne prendra désormais que 45 minutes.

L’équipement technique de ce vaste chantier démarre cette année du côté carinthien du tunnel de Koralm et est prévu pour être terminé fin 2023.

Parallèlement, la nouvelle gare de St. Paul im Lavanttal prend des formes toujours plus concrètes et les travaux sur le Jauntalbrücke ont également déjà commencé, sa rénovation étant l’une des dernières pièces du puzzle Koralmbahn en Carinthie.

Électrification

Les travaux entre Klagenfurt et Weizelsdorf ont été entamés en avril 2021. En 2022, les travaux de construction du nouvel arrêt « Köttmannsdorf Lambichl » et la modernisation de la gare Maria Rain se poursuivront. Les passages à niveau sont également reconstruits, renouvelés et, dans certains cas, supprimés. Les quais des gares de Klagenfurt Süd et de Weizelsdorf seront allongés.

D’ici 2023, la ligne sera électrifiée et rendue accessible aux personnes handicapées, les gares et arrêts seront modernisés et les voies renouvelées. Désormais, les trains circuleront avec une énergie électrique 100 % verte, ce qui est une autre étape importante vers la réduction des émissions de CO2.

Nouvelle construction d’une centrale électrique

Depuis plus de 100 ans, les ÖBB produisent leur propre électricité à partir de l’énergie hydraulique sur le site d’Obervellach. Cependant, les centrales existantes de Lassach et Obervellach ont atteint leurs limites de durée de vie technique, raison pour laquelle la centrale d’Obervellach II est en cours de construction, laquelle est prévue pour générer à l’avenir un courant de traction « Made in Carinthia ».

La nouvelle centrale augmentera la production annuelle d’énergie de 92 à environ 125 GWh. Après d’intenses travaux préparatoires, les principaux travaux de construction débutaient en décembre 2020. À l’heure actuelle, des travaux sont en cours sur la construction de bâtiments et la centrale elle-même.

La construction se poursuivra jusqu’à la fin 2023, après quoi suivra l’opération d’essai, pour entrer en exploitation régulière début 2024.

(Photo ÖBB Infrastruktur)

Autres temps forts de l’ÖBB en Carinthie 2022

En plus de ces grands projets, un grand nombre de projets d’infrastructure importants sont déjà en cours ou en préparation en Carinthie, ce qui rendra le système ferroviaire de Carinthie encore plus attrayant pour les voyageurs, expliquent les ÖBB. La modernisation de la gare d’Arnoldstein se poursuivra en 2022 et la gare de Mallnitz-Obervellach sera convertie pour être accessible aux personnes handicapées.

Comme ces dernières années, l’accent est également mis sur les passages à niveau. Dans le plus grand projet de Pörtschach West, les travaux de construction du passage souterrain pour la circulation motorisée et du passage souterrain propre pour les piétons et les cyclistes battent déjà leur plein et devraient être achevés en 2023. Le nouveau pont de passage à Hermagor, qui remplacera deux passages à niveau, sera également achevé en 2022.

Des investissements qui garantissent un avenir au transport ferré de cette région d’Autriche.