De la Suisse à Londres ? Les CFF veulent acheter 40 nouveaux trains à grande vitesse pour l’expansion transfrontalière

Les Chemins de fer fédéraux suisses veulent acquérir jusqu’à 40 nouveaux trains à grande vitesse pour les services transfrontaliers, y compris des liaisons potentielles entre la Suisse et Londres.

Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) se préparent à une expansion majeure de leur réseau ferroviaire international. Face à l’augmentation de la demande de transport transfrontalier et au remplacement du matériel roulant vieillissant, les CFF ont lancé une procédure d’achat préparatoire pour 40 nouveaux trains multisystèmes à grande vitesse, qui devraient être mis en service à partir des années 2030.

Les CFF ont annoncé jeudi que ces nouveaux trains de type TGV renforceront les services vers l’Italie et la France, tout en permettant de nouvelles liaisons potentielles vers Barcelone et Londres. Cette décision s’inscrit dans un contexte de croissance du nombre de passagers sur les trajets internationaux et de pression politique croissante en Suisse pour renforcer la connectivité ferroviaire transfrontalière.

Les plans d’acquisition sont en cours, l’appel d’offres complet est prévu pour 2026

Les CFF ont lancé un appel à l’échange d’informations avec les fabricants de matériel roulant et les opérateurs de leasing. Les informations recueillies, qui devraient être disponibles au printemps, constitueront la base d’une procédure d’appel d’offres complète en 2026. L’opérateur public étudie actuellement deux modèles d’acquisition : un achat direct assorti d’un contrat d’entretien de 15 ans ou un contrat de location-exploitation pour la même période.

Sur la plateforme d’acquisition SIMAP, les CFF ont publié deux échanges d’informations afin de clarifier les modalités d’acquisition et d’entretien des trains à grande vitesse. La phase de consultation comprendra des discussions avec des fournisseurs potentiels et des opérateurs de location, avec des réunions prévues entre avril et mai 2025 à Zurich.

L’une des principales difficultés réside dans le fait que la Suisse ne dispose pas actuellement d’une infrastructure ferroviaire à grande vitesse telle que définie au niveau international. Un porte-parole des Chemins de fer suisses a déclaré à SwissInfo.ch que si les trains à grande vitesse sont généralement capables de dépasser les 300 km/h, la vitesse maximale sur les voies suisses reste de 200 km/h. Par conséquent, ces trains ne circuleraient à grande vitesse que sur les tronçons étrangers de leurs itinéraires.

L’impulsion politique en Suisse pour l’expansion transfrontalière de la grande vitesse

Cette extension s’inscrit dans le cadre d’une dynamique politique croissante à Berne visant à renforcer l’intégration de la Suisse dans le réseau ferroviaire européen à grande vitesse. En septembre dernier, les principaux groupes politiques ont déposé une motion demandant au Conseil fédéral de réviser la législation afin d’améliorer les liaisons ferroviaires internationales, soulignant la vétusté de l’infrastructure et le service limité sur des corridors clés tels que Genève-Lyon, Zurich-Stuttgart et Lugano-Milan.

Dans leurs résultats annuels du 6 mars, les CFF avaient déjà fait part de leurs ambitions en matière d’expansion internationale, y compris une étude de faisabilité pour une liaison ferroviaire à grande vitesse directe entre la Suisse et Londres. Bien qu’aucun projet concret n’existe encore, l’étude souligne le potentiel des services directs entre les villes suisses et le Royaume-Uni, ce qui contribuerait à réduire la congestion des aéroports et offrirait une alternative plus durable au transport aérien.

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