15 ans après l’introduction du Vectron, la première version alimentée par batterie est en cours de réalisation

Siemens Mobility a reçu sa première commande de locomotive Vectron équipée d’un module de batterie. L’opérateur de fret ferroviaire suisse JeMyn AG, filiale de Widmer Rail Service, a commandé deux Vectron à batterie. La livraison est prévue pour 2027.

Le module de batterie permet au Vectron de fonctionner sur de courtes distances sans alimentation externe, ce qui le rend adapté au service du dernier kilomètre et aux tâches de manœuvre. L’énergie provient d’une batterie lithium-ion haute tension, gérée par un « système de batterie intelligent qui contrôle la charge et la décharge ».

JeMyn AG intégrera les nouvelles locomotives dans la flotte de Widmer Rail Services. L’opération a été financée en coopération avec Raiffeisen Schweiz Genossenschaft, qui a fourni une solution de financement structurée.

Le module de batterie élimine le besoin de locomotives de manœuvre diesel ou électriques supplémentaires, ce qui réduit à la fois les émissions et les coûts d’exploitation. La conception modulaire du Vectron permet aux opérateurs de s’adapter aux différentes conditions du réseau tout en maintenant l’efficacité, explique Siemens.

Avec cette dernière commande, Siemens Mobility a vendu plus de 2 600 locomotives Vectron à 103 clients dans 16 pays. La flotte a accumulé plus d’un milliard de kilomètres en service et possède une autorisation d’exploitation dans 20 pays européens.

Pas la première locomotive à batterie

Plusieurs fabricants développent ou produisent des locomotives à batterie afin de réduire les émissions et d’améliorer la durabilité des chemins de fer. Wabtec a présenté la première locomotive de fret électrique à batterie en 2021 et fournit par exemple des locomotives électriques à batterie FLXdrive à Rio Tinto pour ses activités minières en Australie occidentale. En Amérique du Nord, Union Pacific a également commandé à Wabtec 10 locomotives électriques à batterie FLXdrive en 2022.

Alstom développe actuellement une locomotive Traxx à traction par batterie, qui devrait être opérationnelle d’ici 2025.

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